衝撃的だった前期型B3リムジンだからこそ後期型にも期待

2022年5月25日に予約注文が日本で開始されたBMWアルピナ「B3」。ついにそのステアリングを握る機会に恵まれ、自動車ライターの西川 淳氏が「B3S」と「D3Sツーリング」に試乗した。そのレポートをお届けする。

ブッフローエで開発・生産された最終モデルを手に入れたい衝動に駆られた

本気で欲しいモデルがある。自分で色や仕様を選んでオーダーして待つということを久しぶりにやってみたくなったのだ（このところ、掘り出し物の中古車ばかり探していた）。そしてじつは大いに悩ましいことになっている（妄想ではあるが）。

そのモデルとはBMW「3シリーズ」（G20）ベースのアルピナである。ガソリンエンジンのB3か、ディーゼルのD3Sか、そこにリムジン（セダン）とツーリング（ワゴン）というボディ形状の掛け合わせも考えると4パターンの選択肢があるのだが、それが悩みのタネではない（いや、悩ましいけれど）。問題は新しくなった後期型の印象がガラリと変わったことだった。

まずは3シリーズのアルピナが欲しくなった理由から説明しよう。理由は2つ。まずはG20前期型ベースのB3リムジンアルラット（AWD）に衝撃を受けたから。そのドライブフィールがあまりに肌に合った。抱きついたら最後、もう絶対に離したくないと思ったほどに。それゆえ、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考会でも満点を投じた。アンダー1500万円で最高の実用車だと思っているのだ。

もう1つの理由は、そんなアルピナもBMW AGによるブランド買収が決定し、今後は開発も含めて本家（AG）に委ねられることになったからだ。それはそれで楽しみは尽きないけれど、ブッフローエで開発・生産された最後のモデルを買っておきたいという気持ちも大きい。