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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: AMW編集部
チューニングと聞いて誰もが思い浮かべる吸排気系は、プラスになる部分は多々あれど必須というわけではない。それよりも個人的にサーキットを走るためのマストアイテムとして選びたいのは、4点式でも構わないのでフロントのロールケージだ。どんなに上手な人でも事故の可能性はゼロではなく、初心者だからこそリスクは大きいと考えるべき。重くなるとか乗降性がと否定的な人もいるが、生命とどちらを優先するかは説明するまでもない。
＊ ＊ ＊
まとめると、タイヤやブレーキが古すぎず残量も十分にあり、足が抜けていなければワインディング、そして比較的クルマの負荷が少ないミニサーキットであればノーマル車でも走れる。
レーシングコースならブレーキパッドを強化し、バケットシートと4点式シートベルトに加え、ロールケージの装着も強く推奨したい。冷却系はプロのアドバイスを仰ぎつつ、オーバークールにならないよう注意すること。エンジンのパワーアップや本格的な車高調、駆動系はもう少し後でも遅くない！
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最近の新車装着タイヤは性能も向上しているので、まずはノーマルで走って愛車の実力を確かめてみるのもあり
社外メーターを装着して愛車の温度管理をするのはノーマル車であっても大事
パワーアップよりもまずはブレーキの強化から
たしかな操作のためにフルバケットシートとレーシングハーネスは装着したほうがいい
とくにターボ車はオイルクーラーを装着しておくと安心
富士スピードウェイなど本格的なレーシングコースでは最低限ブレーキパッドやローターは交換してあると安心
ミニサーキットで非日常を“体験”するくらいの走行であれば、ノーマルでも大丈夫
安全のためにもサーキットなど頻繁に走行するならロールバーの装着も検討したい
最初からフルチューンの必要はなく条件に合わせて最低限のチューニングでOK
