ヨンメリ（日産スカイライン）

歴代「スカイライン」は、愛称で呼ばれることが多い。元祖スカGのS54-Bをはじめ、3代目のC10は「ハコスカ」。ツーリングカーなんて「ハコ車」と呼ばれるぐらい、どれも角張っているのに、C10だけが「ハコスカ」と特別な愛称が与えられている。

4代目C110型「ケンメリ」。通常、ケンメリはクーペモデルのことを差し、主に2000年以降、C110の4ドア仕様をケンメリと区別する意味で「ヨンメリ」と名付けられた。

なお、5代目 C210型は「ジャパン」、6代目 R30型「ニューマン」、後期のRSは「鉄仮面」とここまでは、親しみがあったが、7代目 R31型の7th（セブンス）からは、愛称は下火に……。R32以降は、型式で呼ぶのが一般的だ。

ブタケツ（日産ローレル）

2代目「ローレル」の愛称（？）。どうも日本人は尻下がりなクルマは好みではないようだが、暴走族には比較的好かれた1台。

クジラ（トヨタ クラウン）

4代目「クラウン」の愛称。セールス的には、クラウン史上でも黒歴史といえる存在だが、グリルの上にもう1段グリルっぽいものを重ねたところといい、紡錘をモチーフとしたスタイル＝スピンドルシェイプはいま見ても存在感があり、きれいなラインだ。タクシーモデルでもカッコいいと思ったのだが、残念ながらタクシー業界からは反発を受けてしまった。

その他、「シビック」も2代目＝「スーパーシビック」、3代目＝「ワンダーシビック」（AT）、4代目＝「グランドシビック」（EF）、5代目＝「スポーツシビック」（EG）、6代目＝「ミラクルシビック」（EK）、7代目＝「スマートシビック」（EU）の通称があるが、走り屋は型式の方に馴染みがあるのでは？　またホンダだと、今日のNシリーズのルーツ、「N360」の「Nコロ」の愛称も有名なところだ。

略称でいえば、「R」は「スカイラインGT-R」、「7」（セブン）は「RX-7」、「Z」は「フェアレディZ」、「ハチロク」はAE86、「エボ」は「ランサーエボリューション」、「エイト」は「RX-8」といったパターンもある。