初心者走り屋にオススメの2000年代のクルマ7台を厳選

スポーツカーを手に入れて走り屋デビューしたい。とはいえ現行モデルは高くて手を出しにくいし、逆に古すぎるクルマは故障やパーツの入手が不安。そんなビギナーに注目してほしいのが、2000年代に販売されていたクルマたちだ。いわゆるネオクラシックほどプレミアが付いておらず、年式もそこそこ新しいので大がかりなレストアも不要。最初の1台として選ぶには最高のチョイスかもしれない。

FRで選ぶなら

日産「フェアレディZ」（Z33）

まずはFRから挙げていこう。デザイン的にまだまだ古さを感じさせないうえ、日本を代表するスポーツカーという付加価値があるのは、Z33型の日産「フェアレディZ」（2002～2008年）だ。

中古車価格を調べてみると、280psのVQ35DEエンジンを搭載するモデルなら40万円～、よりパワフルになった313psのVQ35HR搭載モデルも130万円～。予算に余裕があれば間違いなく後期型を狙うべきで、マイナス要因は大排気量がゆえの高い自動車税や、タイヤ代がミドルクラスに比べて高額なことくらい。

マツダ「RX-8」

コンパクトなほうがよければマツダ「RX-8」（2003～2013年）も。唯一無二のロータリーエンジンは大いに魅力であり、大人4名が当たり前に乗れるコンフォート性も備える。中古車の相場は年式やコンディションによって幅があり、以前よりは少し上がって40～200万円といったところ。サーキットでスポーツ走行を楽しむことはモチロン、ファミリーカーとしても十分に使えるはずだ。

トヨタ「アルテッツァ」

同じカテゴリーならトヨタのスポーツセダン「アルテッツァ」（1998～2005年）もアリ。200psの3S-GEと6速MTを組み合わせたRS200は60万円から選ぶことができる。1G-FEのAS200もATのみだが走りの質は決して悪くない。

オープンモデルで選ぶなら

マツダ「ロードスター」（NC）

続いてオープンモデルではNCEC型のマツダ「ロードスター」（2005～2015年）。先々代のNAや先代のNBより大きくなった排気量とボディは賛否両論あるが、ドライバーが意のままに操る楽しさは普遍だし街乗りでの余裕にもつながる。中古車の価格は平均で100万円くらいとなっており、ほかの車種に比べて年式が新しいのも強みだ。