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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
加藤さんのレオーネにはこの他にも、同様のデフを搭載している510「ブルーバード」用のノンスリップデフ（ラリー用）、フロントの純正アンダーガード、リアブレーキのディスク化、同年式の「カローラ」のクーラーなどがセットされている。このクーラーはレオーネのコンプレッサーがレシプロ式なのに対し回転斜板式が採用されていたため、それが気に入って装着したとのこと。そのためスバルのディーラーに持っていくと、このコンプレッサーは見たことがないと興味を持たれたそうだ。
機能的な部分に自ら手を入れてきた加藤さんだが、「表から見た改造は好きじゃないもんですから」と、エクステリアやインテリア関係は一部を除き今でもノーマルの見た目に保たれている。
イベントにこのレオーネを展示していた際、これまで走ったオフロードやスキー場などのアルバムも一緒に展示していた加藤さん。最近はあまり激しいオフロード等は走っていないそうだが、まだまだ現役の車両として加藤さんとともに今後も距離を伸ばしていくことだろう。
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新車で購入し47年もの間乗り続けている、1976年式スバル レオーネ4WDセダンと加藤光明さん
1976年当時、セダンで4WDというと選択肢はレオーネ一択だったという
この車高はノーマル。4WDモデルならではの高さだ
テールランプは、クーペのパーツが流用されている
ラフロードを走破するためにウインチを装備したそうだ
スバル純正のアンダーガードをセット
このマッドガードは、トラック用のものをカットして製作。レタリングは4WDと4輪ディスク化したことを掛けたもの
デフにはラリー用のノンスリップデフをセットしている
ステアリングは、このクルマの前に乗っていたというスバルff-1のものを流用
タコメーターはRX用に変更されている
トランスファーのレバーが割れてしまったため、ランクル用のものを流用
シートのビニールレザーも含めてオリジナルが保たれている
ノーマルのショックはネットオークションで購入したものだという
新車時にエンジンを組み直し、ツインキャブ化している
過去に走りにいったオフロードや雪道の写真アルバムも同時に展示されていた
1976年式スバル レオーネ4WDセダン
