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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
走ることが好きで、ヒルクライムやジムカーナなどにも出場している志賀さんにとって、2000GTとはどんなクルマなのだろうか。
「怒られてしまうかもしれませんが、今の基準でいうと走らん曲がらん止まらんと（笑）。ボディが重たいでしょう。トルクで走るクルマなので、高速を真っすぐ走るか、こうやって並べるのが一番いいのかもしれませんね。造りはいいですし。当時としたらいい性能かもしれないませんが、今の車と比べてしまうとね」
「これはテスト車両ですけど、そういうのが3台くらいあったらしくて、もう1台はブレーキテスト用、もう1台は行方不明。それをナンバー付けて売り出しちゃったらしいんです。今だったら考えられないけど、そういう風に調べると1台1台ストーリーがあるところが面白いですね、2000GTは」
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1968年式トヨタ2000GT。このクルマは排ガスのテスト車両だったという
以前のオーナーがこのカラーリングに塗装し、志賀さんが再塗装している
登録は1970年で、残念ながらシングルナンバーにはならなかった
50年前の購入時に約2万kmだった走行距離は現在およそ6万4000km
全部で3台のテスト車両がナンバーを付けて販売されたそうだ
オリジナルのマグネシウム製ホイールは保管され、アルミのレプリカホイールを装着
オールステンのマフラーはワンオフの後期タイプとなっている
50年の歴史を感じられるインテリア
購入時に内装はレザーに張り替えられている
ウッドパネルはオリジナル状態
テスト車のためボディは前期型だが、エンジンとトランスミッションは後期型となっている
オーナーの志賀さんは、50年前の1973年にこの2000GTを購入
