トヨタ セリカ

「セリカ」は1970年、日本初のスペシャリティカーとして登場。エンジンからトランスミッション、内装をユーザーが自由に選べるフルオーダーシステム（主なものだけでも27種類。最大数百万種のバリエーション）を採用した画期的な1台だった。初代セリカは「ダルマ」の愛称で親しまれ、マカオGPやスパ24時間レースでも優勝。ドイツのシュニッツァーが制作したシルエットフォーミュラのセリカLBターボも有名だ。

2代目から5代目まではWRCで大活躍。とくに4WDターボのGT-FOURが加わった、4代目ST165から6代目ST205までは、WRCでトヨタ時代を築く（ST165とST185はチャンピオン）。

7代目T230で路線変更しFF＋NAのクーペに、そして2006年で生産終了……。ちなみにセリカとは、「天上の、神秘的な、神々しい」という意味のスペイン語。そしてST165で、日本車初のWRCのドライバーズチャンピオンを獲得したカルロス・サインツはスペイン人という縁がある。

トヨタ マークII

トヨタを代表するDセグメントセダンだった「マークII」。もともとはクラウンとコロナの中間に位置する車種として1968年に登場。当初は「コロナ マークII」が正式名称だった（4代目まで）。姉妹車の「チェイサー」、「クレスタ」とともに、「マークII三兄弟」として親しまれた。ほどよいサイズとパワフルなエンジンを持つセダンで、タクシー、パトカー、教習車としても多数採用された。

初代から一貫してFRレイアウトで、280psターボのJZX100 ツアラーVなどはチューニングカーベースとしてもいまだに人気がある。2004年に9代目X110が販売中止になり、後継車「マークX」が登場するが、マークXも2019年で姿を消してしまった。