日本人に受け入れやすいモダンフレンチに仕上がっている
2023年6月20日に新型プジョー「408」が発表され、7月1日から販売開始された。車両価格は429万円（消費税込）からとなっている。特徴的なのは、セダンとクーペを融合したスタイリングだ。今回はプジョー408の試乗会に参加してきたので、その印象をお伝えする。
10年以上のときを経て「40X」シリーズが復活
プジョーの「40X」シリーズといえば、リュック・ベッソン製作の映画『TAXi』を思い浮かべる人がいるかもしれない。主人公であるタクシードライバーの愛車が、プジョー「406」だった。ちなみにこの映画は大ヒット作となり、シリーズ4作目では主人公の愛車は現実に即して406から「407」へとモデルチェンジしていた。
このようにプジョーの「40X」シリーズは、フランスでは広くタクシーとして使われるいわば国民的セダンだった。ドイツならメルセデス・ベンツ「Eクラス」、日本ならかつての「クラウン」という位置づけと言えるだろう。
しかし「40X」シリーズは、407が2011年に生産中止となったことで一度消滅。セダンとしての役割は現行ラインナップにある「508」に受け継がれた。それから10年以上のときを経て「40X」シリーズが復活したというわけだ。
新型408の最大の特徴は、ファストバックとクロスオーバーを融合させたスタイリングだ。エクステリアデザインは、フレームレスグリルやライオンの牙をモチーフにしたLEDデイタイムランニングライト、リアのライオンの爪をイメージした鋭い3本のLEDランプをはじめ、彫りの深いプレスラインやユニークな造形のルーフスポイラーなど、非常に凝ったディテールが印象的なもの。
ボディサイズは、全長4700mm、全幅1850mm、全高1500ｍ、ホイールベース2790mm。立体駐車場にも入る、日本の道でも取り回しやすいサイズ感だ。じつは「308SW」が、全長4655mm、全幅1850mm、全高1485mm、ホイールベース2730mmと比較的近いサイズだが、60mmものホイールベースの拡大が、後席の広さに効いている。
インテリアは、小径ステアリングの上からメーターをのぞきこむプジョー独自の「i-Cockpit」デザインで、基本的には308のものを踏襲する。センターには10インチタッチスクリーンを配置し、スマートフォンのように滑らかな操作を可能にする。
またGTグレードには最新のインフォテイメントシステム「Peugeot i-Connect Advanced」を搭載。これは音声認識コマンド「OK、プジョー」で起動し、ナビゲーション、エアコン、シートヒーター、オーディオ、電話などさまざまな機能を声で操作できるもの。さらにOTA（Over The Air ）にも対応しており、通信を使ってソフトウェアの改善やバグ対応などが可能である。
パワートレインは、ガソリンとプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類を設定。前者は、130ps/230Nm を発揮する1.2L直列3気筒ターボエンジンで、8速ATを組み合わせる。後者は最高出力180psの1.6L直4ターボに、モーターと8速ATが組み合わせたもので、66kmのEV走行を可能とする。
