レース由来の3.8リッターV6エンジンは350馬力！
毎月第3日曜日の朝に行われている「浅間サンデーミーティング」は、趣味性が強いクルマの集まりで、毎回、異なるテーマカーを設定。2023年8月20日は国産スポーツが特集された。そこに2007年に300台限定で発売されたコンプリートカー、日産「フェアレディZ バージョンNISMO タイプ380RS」が参加していたので詳細をお伝えしよう。
Z33に惚れて初期型モデルから最終モデルの380RSに乗り換え
通算5代目となるZ33型フェアレディZは、2002年に発売。先代のZ32型が2000年に生産終了となったので、約2年間のブランクを経て復活したのだ。この2年という月日の間に新型Zはどんなスタイルおよび動力性能になるのだろう？ と首を長くして期待していたが、鳴り物入りでデビューしたZ33型はカッコよさとスポーティさと使い勝手のよさがバランスよく備わった今どきのスポーツカーだった。
日産を代表するスポーツカーのひとつとして数多くのクルマ好きを魅了したが、もっと走りに特化したフェアレディZが欲しい！ という声も熱心な自動車趣味人を中心として存在した。それに応えてSUPER GTなどで培った膨大なレーステクノロジーを有するニスモが仕上げたコンプリートカーが、2007年6月発売のフェアレディZ バージョンNISMO タイプ380RSだった。
究極のZ33ともいえる380RSで浅間サンデーミーティングに参加したS.Bさん（59歳）は、その以前は初期モノのZ33型に乗っていたという筋金入りの「Z33型フェアレディZファン」で、380RSは新車を購入したのだそうだ。
「大好きなZ33型の最終モデルということもあって、380RSを買いました。ちょこちょこツーリングを楽しんだりしていますが、通勤に使っていたこともあります。そんな感じでたくさん走ってきたので、走行距離が12万kmまで伸びました。現在、ZE2型のインサイトも愛用しています」
ニスモのテクノロジーをたっぷり味わえる
380RSは、熱き走りへのこだわりを徹底追求するドライバーのために用意されたコンプリートカーで、レースエントラント向け／ホモロゲーションモデルである「フェアレディZ バージョンNISMO タイプ380RS-Competition」用の3.8Lレーシングエンジンをデチューンして搭載。半年ほど前の2007年1月に発売された「バージョンNISMO」よりもさらにハイパフォーマンスであり、ニスモのレーステクノロジーをたっぷり味わえる本気のモデルだ。
「専用の3.8Lエンジンの生産数が300基と限られていたので、380RSは300台限定でした。Z33型フェアレディZの素性のよさとニスモのノウハウが融合している380RSのパフォーマンスは、どのZとも異なるものです。走る歓びがあるので、これからも、ちょこちょこツーリングを楽しんでいきたいです」
ニスモでしか生み出せない380RSのレーシーな走りは、熱きスピリッツを持つS.Bさんの期待に今後も応えてくれるだろう。