オークション界では911を中心に今後もブームメントを作りそうな気配

2023年8月17日～19日、RMサザビーズがアメリカ・モントレーで開催したオークションにおいてポルシェ「911ターボ3.6」が出品された。今回はいくらで落札されたのか、同車について振り返りながらお伝えしよう。

パワーステアリングとABSが標準装備された964型

すでに60年近くにわたって、世界のスポーツカー・エンスージアストを楽しませてくれている伝統の作品と言えば、それはポルシェの911シリーズを除いてほかにはない。もちろんこの60年間の間、ポルシェは911シリーズの進化に常に熱い情熱を注ぎ、大別してもそれはファーストモデルの901型から、930型、964型、993型、996型、997型、991型、そして992型へと発展を繰り返してきた。この中で大きな転機となったのは、やはり1993年に誕生した993型で、それまで継承されてきた水平対向6気筒エンジンは、ここまでが空冷式として設計されている。

その事実を考えると、あるいはポルシェ911の歴史にヒストリックのラインを引くとするのならば、993型と996型の間にそれは存在してよいとするのも、ひとつの考えであるのかもしれない。後継車の996型が登場したのは1997年。それはつい最近のことのようにも思えるが、実は今から26年も前の話であることを考えれば、ほかのメーカーの扱いを見るまでもなく、この年代のモデルはすでに完全なクラッシックに定義される。今回紹介する964型の911はデビューが1989年だから、近年クラッシックとしての価値が大きく高まっているのも自然な成り行きだ。

先代のカレラ3.2と比較して、85%ものパーツが新しく設計し直されたとされる964型の911。そのラインナップの中心にあったのは、自然吸気の3.6L水平対向6気筒自然吸気エンジンだった。オールアルミニウム製のブロックに、7つのメインベアリング、ツインスパークイグニッション、ドライサンプの潤滑方式。シャシーもその設計は大幅に変更されコイルスプリングとショックアブソーバーが採用された。パワーステアリングとABSが標準装備されたのも、この964型の大きな話題だった。