クラシック以外は落ち着き始めている？

2024年3月1日〜2日、RMサザビーズがアメリカ・マイアミで開催したオークションにおいてフェラーリ「F355スパイダー セリエ フィオラーノ」が出品されました。F355スパイダーをベースに製作された特別仕様車で、フェラーリはトータルで104台を生産。そのなかの49番目に製作された同車のハンマープライスをお伝えします。

1990年代に登場したフェラーリの中でも評価の高い1台

1994年5月24日、1990年代に誕生したフェラーリの中でも特に名車と評価され、後継車の「360モデナ」が登場する1999年まで圧倒的な人気と販売実績を誇ることになるV型8気筒ミッドシップ車、「F355」がデビューした。フェラーリの創業者であるエンツォ・フェラーリ亡き後、フィアットから送り込まれた新たな指導者、ルカ・ディ・モンテゼーモロの経営哲学を、世界最高のプレミアム・ブランドたるフェラーリでいかに活かしていくのか。それがモンテゼーモロに与えられた使命だった。

モンテゼーモロが最初に決断したのは、モデルチェンジ・サイクルの短縮化だった。そして同時に常に新しく誕生した新型車が最先端の技術を持ち、世界最高水準のパフォーマンスを得ていることを強くアピールすることを忘れないこと。もちろんそれは、オーナー自身の評価によっても証明されなければならないことであるのは当然だ。

フェラーリはF355の前身である「348」シリーズの段階で、それまでの伝統的なスペースフレームから、ルーフとリアフェンダーでも走力を負担するモノコックへと基本ストラクチャーを変更していたが、F355も基本的には同様の構造を持っていた。

進化が著しかったのは新たにDOHC5バルブヘッドが与えられたほか、排気量の拡大や軽量化などが行われたV型8気筒エンジンや（1996年にはモトロニックなどに一部改良が施された）、1997年に登場したクラッチとシフトフォークの駆動をアクチュエーターに委ねる、いわゆるF1マチックの採用である。

ボディデザインも、シルエットこそ348のそれに似るものの、じつにスムーズでかつスポーティな造形に変わり、走行中のダウンフォースはアンダーボディで得る、グランドエフェクトカーとして設計されているのも話題だった。