空冷史上最強のロードゴーイングカー

正統性、あるいは純血性が最優先されるクラシックカー／コレクターズカーのマーケットでは、いわゆる「チューンドカー」には厳しい評価が下されがちです。でも、ごく一部の名門の手がけたコンプリートカーについては、近年ではメーカーのオリジナルを遥かに上回る価格で取り引きされる事例も少なくはなくなっています。たとえば、RMサザビーズ北米本社が2024年3月1～2日に開催した「MIAMI 2024」オークションに出品された1998年型「RUF（ルーフ）ターボR」は、そんな特別なチューニングカーの代表格といえるのです。今回はRUFターボRのモデル概要と、注目の最新オークション事情についてお伝えします。

RUFの最強空冷マシン、ターボRとは？

ドイツ・バイエルン州プファッフェンハウゼンの「RUFオートモービルGmbH」は、アラカルトのモディファイメニューを提供するにせよ、ホワイトボディや特注シャシーから手作業で驚異的なスポーツカーを製作するにせよ、つねに驚異的なエンジニアリングと、世界市場における同業他社の追随を許さない厳しい製造基準を組み合わせてきたことで知られる。

ポルシェ911をベースとした第1作をアロイス・ルーフJr.が完成させてから、わずか6年後、1981年には旧西ドイツ政府の公式機関である「技術検査協会（Technischer Überwachungs-Verein）」から、いわゆる「TÜV認証」を獲得することにより、「ドイツ自動車工業会（Verband der Automobilindustrie）」へと加盟。アフターマーケットのチューニングハウスから正式な自動車メーカーへとランクアップを果たした。

さらに1983年に初の自社製コンプリートカーを発表して以来、RUFはポルシェをベースとした製品を、世代を重ねるごとに完成度の限界まで磨き上げてきた。

RUFが1998年に発表した「ターボR」は、長らく同社の象徴として君臨してきたスーパーカー「CTR2」の生産を終了したあとのラインナップの穴を埋める、新たなフラッグシップ。旧CTRと同じく、993世代のポルシェ「911ターボ」をベースにしていた。

1998年から2002年にかけて販売されたこの特別なハンドビルドカーは、ポルシェが誇る3.6L「M64/60」型フラット6シリンダーエンジンをベースとしつつも、その多くはRUFが独自に開発したもの。プファッフェンハウゼンの「マッドサイエンティスト」たちは、より大型のツインターボチャージャーや高回転志向のカムシャフト、カスタムECU、排気効率の高いエキゾーストを詰め込み、483psの最高出力と649Nmの最大トルクを発生させた。

6速マニュアルトランスアクスルにはさまざまなギア比が用意されており、最新のプレス資料によれば、ターボRの最高速度はもっとも速いファイナルギヤを選択した場合には、時速204マイル（約330km/h）を軽々と超えるという。

もちろんハンドリング・ダイナミクスは期待どおり素晴らしいもので、停止状態から時速60マイル（約97km/h）まで3.5秒未満で到達する加速性能も備えていたといわれているのだ。