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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori）
吉満さんはこのイベントでサーキットデビューを果たしたが、何ゆえにそういった展開になったのか熊澤親子に聞いてみた。まず話してくれたのは父親の義博さん。
「前回のTBCCに息子と一緒に行って、クラシックカーが本気モードで走る走行会を見学したら息子がすっかりハマってしまいました。それで自分も走ってみたいということで、今回はクラス1にエントリーしました」
続いて吉満さん。
「袖ヶ浦フォレストレースウェイを走り、レースも観たくて参加しました。サーキット走行に興味はありますがモータースポーツ用にモディファイはしないで、いつまでもこのままで、自分が住む街を走っていきたいです」
じつは吉満さんがTBCCを楽しむためのマシンを譲ってもらう話が順調に進んでいる、と義博さんがこっそり教えてくれたので、そう遠くない将来にレーシングスーツを纏った吉満さんと、この場所で再び出会うことになるのかもしれない。
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日産 フェアレディZ：20年ぐらい前に父親の義博さんが購入。ホイールはR32型GT-R用を装着する
日産 フェアレディZ：第14回ファミリーサーキットデイにエントリー。吉満さんがステアリングを握り、父親の義博さんが助手席に座ってサーキット走行を満喫した
日産 フェアレディZ：オープンカーと同等の解放感とクーペ並みのボディ剛性を両立できるTバールーフ。吉満さんもオープンエアドライブを楽しんでいる
日産 フェアレディZ：マフラーは保安基準適合品。2本出しとなるスーパーメガフォンマフラーを装備する
日産 フェアレディZ：20年間大切にされてきたのでインテリアの状態も良好
日産 フェアレディZ：シートは純正のファブリックで、1994年式のクルマとは思えないほど状態がいい。2シーター仕様だ
日産 フェアレディZ：フロントに搭載されている自然吸気エンジンはVG30DE型のV型6気筒で、排気量は2960cc。最高出力は230ps/6400rpmとなる
父親の義博さん（左）からZを譲り受けた現オーナーの熊澤吉満さん（右）
日産 フェアレディZ：4代目のフェアレディZとなるZ32型は1989年にデビュー。スタイルがそれまでのロングノーズ、ショートデッキからワイド＆ローになった
日産 フェアレディZ：現在の総走行距離は17万km。アルミホイールとマフラー以外はノーマルを維持してきた
