ランボルギーニ史上初となるル・マンのハイパーカークラスに初参戦

いよいよ今週末はル・マン24時間レースが開催され、ランボルギーニSC63 LMDhプロトタイプが2台体制でランボルギーニ史上初となるル・マンのハイパーカークラスに初参戦します。2回の3時間セッションでは63号車は23台のハイパーカー・エントリー中7番手、19号車は18番手でFIA WEC初日を終えましたが、ここからどのように巻き返しを図るのか楽しみです。

歴史的なル・マン24時間デビューを飾る

ランボルギーニ・アイアンリンクスは、FIA世界耐久選手権第4戦のル・マン24時間レースで、2台のランボルギーニSC63 LMDhプロトタイプを駆り、栄誉をかけて戦う準備を整え、今週末、その歴史の中で最も重要なレースに初参戦する。

エドアルド・モルタラは、ミルコ・ボルトロッティ、ダニール・クビアトとともに、FIA WECのフルシーズン参戦となる63号車に復帰し、アンドレア・カルダレッリは、IMSAのレギュラーチームメイトであるロマン・グロージャン、マッテオ・カイローリとともに、フランスでのFIA WECデビューとなる19号車のステアリングを握る。

ランボルギーニはまた、2台のウラカンGT3 EVO2でLMGT3クラスを争う。スパ・フランコルシャンでFIA WEC初表彰台を獲得したフランク・ペレラ、クラウディオ・スキアボーニ、マッテオ・クレッソーニは、再び60号車でチームを組み、ミシェル・ガッティング、サラ・ボヴィ、ラヘル・フレイは85号車のアイアンデイムズチームで参戦する。当初ドライブを予定していたドリアーヌ・ピンが肋骨を負傷したため、デイムズ勢はエントリーの変更を余儀なくされた。

24時間レースの準備はすでに順調に進んでおり、伝統的な公開車検がル・マン市中心部で金曜日に行われ、その後、6月8日から9日の週末に公式テストデーが開催された。テストデーは、チームにとって1万3626kmの象徴的なサルト・サーキットで初めてラップを重ね、公式の計測練習が6月12日（水）から本格的に始まる前にコースに慣れる良い機会となった。

2回の3時間のセッションを通して、63号車は23台のハイパーカー・エントリー中7番手、19号車は18番手でFIA WEC初日を終えた。

これまでのシーズン

FIA WECのシーズンでは、63号車は開幕戦カタールGPで13位入賞を果たすなど、さまざまな運命をたどってきた。地元イモラでは、ボルトロッティ、モルタラ、クビアトの3人が、変わりやすいコンディションの中、12位でフィニッシュした。残念ながら、スパ6時間レースはサスペンションの不具合でSC63にとって初の完走ならず、早々に幕を閉じた。

19号車に関しては、2024年のレース出走はこれまでに限られており、唯一のイベントは3月に開催されたセブリング12時間レースで、SC63にとって初のアメリカでの出走となった。新車のテストという趣旨にもかかわらず、非常にバンピーなサーキットで得られたデータと学びは十分で、週末を通じて見事な7位入賞を果たし、初めてドライバーズチャンピオンシップポイントを獲得した。また、SC63はドアの緩みという軽微な問題を除けば、メカニカルな堅牢性をこのレースで十分証明することができた。