エンジン車のようなサウンドを再現

バッテリーは大容量の84.0kWhを搭載し、EV車でありながら「N eシフト」と呼ばれるパドルシフトでまるで8速DCT車のような加減速を味わえるわよ。EV車はバッテリーのマネージメントが重要だけど、バッテリー温度を自動で調節する「Nバッテリープリコンディショニング」や、「Nレース」では「スプリント」と「エンデュランス」の2つのレースモードで走行状況に応じて最適なパフォーマンスを発揮するのよ。

さらにワクワクするのは、ステアリングに設置される「N」ボタンを押したとき。EV車から獰猛なエンジン車のような排気音「Nアクティブサウンドプラス」が吠えまくり。これは3つのサウンドから選択が可能で、スポーツカーのエンジン音のような「イグニッション」と、テンションが上がる戦闘機の音を模した「スーパーソニック」、そして高性能EV車専用サウンドの「エボリューション」も装備するのよ。やりすぎ感のある戦闘機音の「スーパーソニック」には、思わず笑っちゃうわ～（笑）。でもこういう遊びゴコロ、好き（笑）。

ティエリー・ヌービル選手のドラテクとスピードにお口あんぐり

また、ラリージャパン2023ではラリードライバーのティエリー・ヌービル選手が操る「i20 N ラリー1 ハイブリッド」の同乗走行には度肝を抜かれたわっ。とくにピットロードに入るときのスピードには、お口あんぐり。わたくしはこれまで多くのレーシングドライバーが運転するクルマの助手席に同乗させていただいたけど、ティエリー・ヌービル選手の運転の上手さはピカイチ！　そういえばだいぶ昔に、

「さまざまなカテゴリーのレーシングドライバーの中で、一番運転が上手なのはラリードライバー」

と聞いたことがあるけど、それは間違いないかもしれないわね。ほかにも「アイオニック5N ドリフトスペック」や「エラントラN TCR」などにも試乗させていただいたわ～。

一度乗るとヒョンデのイメージが変わるわよ

そして時は過ぎ、2024年4月に千葉県にある袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗会が行われたわ。今回はサーキット試乗に加えて、水をまいて滑りやすい低ミュー路でドリフト体験と公道試乗を体験したの。

2024年5月31日（金）のドイツ「ニュルブルクリンク24時間耐久」のレース会場では、6月23日に米国で決勝がスタートする「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム（通称パイクスピーク）」に参戦するマシン「アイオニック5N TAスペック」を発表。そしていよいよ2024年6月5日に、満を持してアイオニック5Nが日本で発売されたわ。価格は858万円（消費税込）。

これまで地道にプロモーションを行ってきたアイオニック5Nだけど、メディアや試乗した一般のドライバーにもかなり高評価だったみたい。日本ではまだ苦戦中のヒョンデだけど、これからイメージチェンジできるのか？　それにはヒョンデの自信作のアイオニック5Nにかかっているのかもしれないわね～。とにかく、一度乗ってみて～。ヒョンデのイメージが変わるわよ～。