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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki）
購入後はステアリングが擦れていたため、マツダスピード製と形状が似ているモモのベローチェを装備。純正のホイールは全日本ツーリングカー選手権に出場していたランティスが履いていたOZホイールに憧れがあり、ラリーレーシングに交換した。
そのほかにも水温センサーが壊れていたため、水温メーターを追加している。その際にメーターのフードに穴を空けるのがもったいないということで、穴あけ用のフードも購入したという。いくつかのパーツは交換しているものの、基本的には純正ルックでまとめている“KATOOZUM”さんだが、今後はなにか手を入れる予定はあるのだろうか？
「オイル漏れしているので修理をしたいのと、ほかにもやりたいことはあるのですがパーツ供給が少なくなっているので難しいですね。外装パーツに関しては、無理って感じですが……。仲よくしてる方がいるので、廃車が出たとか情報が入ったら教えてもらうほかに、ネットオークションに張り付いていますね」
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1993年式のマツダのランティス タイプRとオーナーの“KATOOZUM”さん
マツダ ランティス タイプR：“KATOOZUM”さんのランティスはクーペボディだが、セダンも存在していた
マツダ ランティス タイプR：ホイールはOZのラリーレーシングを装着する
マツダ ランティス タイプR：純正のリアスポイラーは購入時から装着されていた
マツダ ランティス タイプR：ステアリングはモモのヴェローチェに交換。ピタっと吸い付くようなフィット感があるという
マツダ ランティス タイプR：デフィの水温メーターが追加されている
マツダ ランティス タイプR：純正のシートなどノーマル状態を維持するインテリア
マツダ ランティス タイプR：新車当時は、人気車とはいえない存在だった
マツダ ランティス タイプR：エンジンは2LながらV6となっている
マツダ ランティス タイプR：現在、ランティスは登録車数が1000台を切っているようだ
