唯一無二の存在！ ウアイラ・エピトメを発表

パガーニが初のマニュアルトランスミッションを搭載した「ウアイラ」のワンオフモデルである「エピトメ」を発表しました。最高出力864ps、最大トルク1100Nmを発揮する6.0L V12気筒のモンスターエンジンと7速MTの組み合わせと聞けば、その奇抜さに誰もが驚きを隠せないでしょう。ハイパーカーにありがちなパワー競争での話題作りのように思われがちですが、じつはこのモデルはパガーニの革新的で緻密にデザインされた最高の技術力がふんだんに投入された、プレステージ性とカスタマイズ性の頂点を極めたモデルだということがわかります。

パガーニの最高技術を結集したウアイラ

パガーニ・アウトモビリ社は、特別注文を受けるグランディ・コンプリカツィオーニ部門によるユニークな作品である新型「ウアイラ エピトメ」を発表した。これは、ハイパーカーをプレステージ、革新性、カスタマイズの新たなレベルに引き上げるというパガーニの取り組みを示す特別な作品である。このワンオフカーは、パガーニが現在公道走行可能なクルマに搭載している技術の頂点を、細部に至るまでカスタマイズされたオーダーメイドのクルマに表現したものである。

新型ウアイラ エピトメの心臓部はパガーニ製V12エンジンで、最高出力864ps/6000rpm（18℃）、最大トルク1100Nmを発揮する。AMGがパガーニの仕様に合わせて製作したこの5980ccツインターボチャージャーエンジンは、リミッターを6700rpmまで押し上げる分配システムを備え、爽快でダイナミックなパフォーマンスを提供する。エピトメは、純粋に機械的なドライビングを体験できる、マニュアルトランスミッションを搭載した最初で唯一のウアイラモデルである。

電子制御式ディファレンシャルとレーシングスタイルのトライポッド・ドライブシャフトのおかげで、パガーニ・バイ・エクストラックの7速トランスバース・ギアボックスは、エンジンのすべてのパワーと卓越したレスポンスを路面に伝えることができる。フライホイールクラッチユニットは、より優れたトルク伝達のための最新のトリプルディスククラッチで構成され、電子的に管理されたディファレンシャルとレーシング由来のトライポッドジョイントシステムが、より優れたエンジン応答性を実現している。

魅惑のパガーニ・サウンドを奏でる

技術研究はサスペンションにも注がれ、加速時のダイブ、ブレーキング時のピッチ、コーナーでのロールを低減するジオメトリーが採用された。これにより、ドライバーはギリギリまでブレーキを踏まずにコーナーに挑むことができ、車両のコントロール性と安全性が向上する。パガーニは、サーキットカーを含むすべてのクルマの研究と進化において、ドライビングの快適性を最も重要な追求事項のひとつとして重視している。ウアイラ エピトメの新しいアクティブ・サスペンション・システムのおかげで、「スーパーソフト」ボタンがキャビン内の中央トンネルに設置され、悪路走行時に作動して快適性を高めることができる。150km/hを超えると、選択した走行モードに応じてショックアブソーバーの設定が通常の状態に戻る。

軽量な6ウェイのチタン製エキゾースト・システムは、加速のたびにサウンド・シンフォニーを奏で、センタートンネルにある4エキゾーストボタンを押すと、さらに魅力的なサウンドを奏でる。追加された2つの円形断面のダイレクト・アウトレットは、ブロー・ディフューザーの原理を利用し、さらなるダウンフォースを生み出すように設計されている。

ウアイラ エピトメの鍛造アルミニウム合金モノリシックホイールは、最適なパフォーマンスと安全性を達成するためのパガーニの技術的知識の頂点を表している。クライアントのプライベートコレクションにあるイモラ クーペにインスパイアされた専用のスタイルでデザインされたこのホイールは、フロント7本、リア9本のスポークが特徴で、フロントサイズはウアイラ クーペよりも大きく、ロードスターのアイコニックなスタイルを維持しながらも、サーキット走行に適した軽さを重視している。ピレリPゼロ トロフェオRタイヤとの組み合わせにより、並外れたグリップを確保し、このユニークなクルマのパフォーマンスパッケージを完成させている。