ジェイ・ケイも愛用したP400SVが、ミウラ最高値記録を更新

世界の自動車界に「スーパーカー」という分野を規定したパイオニア、ランボルギーニ「ミウラ」。ことに最終進化形の「P400SV」は、2010年代以降のクラシックカー市場をけん引してきた超人気モデルで、その市場動静は、業界ではつねに注目の的となります。今回は、2024年5月31日〜6月1日にRMサザビーズ北米本社が開催した「The Dare to Dream Collection」オークションに出品されたミウラP400SVの車両解説と、世界が注目したオークション結果についてお伝えします。

ミウラの最終進化形は、もっとも魅力的な量産型ミウラ？

「スーパーカー」とは、今日における最高性能の自動車に与えられる称号であるが、ランボルギーニ「ミウラ」に初めてこの単語が適用されたのは、英国の著名なモータージャーナリスト、L.J.K.セットライトが1967年に寄稿した『Car』誌の記事で、新型ミウラをモデナからロンドンまで約1000マイル（約1600km）走らせるという伝説を記した時とされている

彼はスーパーカーという言葉を直接的には使わなかったが、よりエレガントな文章でこう語っている。

「サラブレッドのV12が放つ歓喜の咆哮は、モータースポーツにおいて他に類を見ない。それは即効性があり、切迫感があり、強烈だ。リッターあたり約87.5bhpのパワーを発生するかたわらで、800rpmでスムーズにアイドリングし、2000rpmあたりまでR-Rシルヴァーゴーストのようになめらかに引っ張ることができる。これは明らかに“驚異的なモーターカー”になるだろう」

それは、彼のいうとおりだった。

「自由落下のパラシュートも、おそらく同じ感覚を何分の1かの費用で得られるだろうが、ミウラの運転はより快適で、終端速度もかなり高い」

リアミッドシップにエンジンを搭載し、ベルトーネとマルチェロ・ガンディーニの彫刻が施されたオリジナルのミウラを愛していたセットライトは、1971年のジュネーヴ・ショーで発表された究極の市販モデル「SV」も、きっとお気に召したに違いあるまい。

特別注文でのみ入手可能とされていたこのモデルは、シャシーの強化やワイドなウィッシュボーンで改良されたリアサスペンション、たくましく膨らんだリアフェンダーに収まる大径ホイール、独自のエアインテーク、大径キャブレター、異なるカムタイミングを備えた385psのチューニングエンジンなど、大幅なリエンジニアリングが施されていた。

総計で約750台が生産されたといわれる（756台説や765台説など諸説あり）ミウラのうち、P400SVはわずか150台。すべてのミウラが偉大な存在である中でも、とくにこのモデルは最も希少なスタンダード・ミウラであり、洗練されたコスメティックスと最高時速180マイル（約288km/h）という究極のパフォーマンスを併せ持つこのモデルは、すべての市販型ミウラの中でももっとも魅力的なモデルとみなされているのだ。