メーターの位置が特徴的だったウラッコ

かつて1度だけ乗ったことがあるウラッコは、はたしてそれがP250だったかP300だったかは記憶にないが、とにかくメーターの位置が特徴的だった。かなりワイドなメータークラスターは1番左端にタコメーター、そして1番右端にスピードメーターが鎮座し、その間に少し小ぶりの6つのメーターが並ぶ。

ステアリングは極端なディープコーンタイプ。このため、いわゆるステアリングコラムがダッシュボードの中にあって露出していない。だから、本来ステアリングコラムから生えるはずのウィンカーレバーなどが、コラムではなくせり出したダッシュボードから突き出しているのが特徴的であった。

P300の生産台数は205台

タンというかキャメルカラーのシートにチョコレートブラウンのバックスキンダッシュボードを持つ内装と、ブラックの外装色を持つ個体、シャシーナンバー「20024」は、1974年10月に完成した。

デビューしたのが1974年のトリノショーであることを考えると、まさに最初期のモデルである。合計で791台が生産されたウラッコのうち、P300の生産台数は205台。520台が生産されたP250と比べると生産台数は半分にも満たない。これもオイルショックの影響なのだろうか。ちなみにP300の生産自体は1974年から1979年である。

この個体、完成当初はパールメタリックに塗装されていたそうだが、2015年にドイツに渡り、そこで黒に塗り替えられたものだ。いわゆる初度登録はスイスで、1976年7月1日であった。2014年にスイスの有名なランボルギーニ・ディーラーであるMax Bobnarがこの個体を購入。そしてドイツに渡り再塗装とリフレッシュを受けている。状態は最良で、さまざまなサービス書類や証明書などとともに、冒頭に記したヒストリアン、オリヴィエ・ナメッシュによるレポートも付属している。

ボナムズが掲げたエスティメート（落札予想価格）は、12万〜16万スイスフラン（邦貨換算約2036万円〜2715万円）だった。いざオークションがスタートしてみると、そこまでビッド（入札）が伸びずに7万5900スイスフラン（邦貨換算約1287万円）で売却されている。