独自のカスタムスタイルを提案する九州のGT-R専門店を訪問

シャコタンやツライチなど独自スタイルのGT-Rカスタムを提案する九州唯一の専門店が「ガレージアクティブ」です。長年のドラッグレース経験を活かしたハードチューンやフルレストアなど、ワンストップでユーザーのニーズに応えています。そんな同社のオリジナリティあふれるマシンメイクに共感する9台のGT-Rを紹介。今回登場するのは、トータル約17年間にわたりR32型日産「スカイラインGT-R」を愛するオーナーです。

最初のBNR32は高速道路走行中にエンジンブローを起こす

1989年、16年ぶりに「スカイラインGT-R」が復活したことをリアルタイムで知った、現在50代後半以上のクルマ好きにとってBNR32型の登場は衝撃的だった。レースに勝つための専用エンジンを搭載し、600psを確実に路面へと伝えるため開発された最新の四輪駆動システム「アテーサE-TS」や、高速旋回時の操縦安定性を実現した「スーパーハイキャス」など当時の最新デバイスを惜しげもなく投入。その性能だけでなく、並外れたスペックに魅了された人は多かった。

八田弘之さんもデビューしたてのBNR32に魅了されたひとりである。とはいえ、就職したての若者に500万円の予算は高根の花。指をくわえて見ているしかなかったという。ようやく憧れを手にしたのは17年前で、当時の中古車市場には100万円そこそこの個体がずらり。「これなら手に入る」と購入を決めたそうだ。

買った直後からエンジンチューンに着手。念願だったGT-Rライフを満喫していたが、愛車となってから5年目に突入したある日、高速道路走行中にエンジンブローを経験した。

降りるのを踏みとどまらせてくれたガレージアクティブ

そんな経験からGT-Rを降りるかどうか、悩んでいたそうだが、R32に乗る長年の友人から「降りるの？」と問われ、思いとどまった。そして、その友人の紹介で初めて訪問したのが、ガレージアクティブである。

ちなみに現在のBNR32は2台目。エンジンブローしたのなら、載せ替えを考えなかったのですか？　と問うと、「当時はクルマを買った方が安かったんですよ」と八田さんは語る。ちなみに2台目となるBNR32の車両販売価格はオークションで70万円。今では信じられないが、2012年ごろはその価格である程度の良い個体が落札できたのだ。購入と同時にHKSのGT2530タービンにカムシャフトを交換し、HKSのフルコンF-CON V Proでマネージメントすることで610psまで引き上げた。これはチューンドRの魅力にどっぷり漬かっていたのもあるが、何より友人の影響が大きいそうだ。

ドラッグレースやサーキット走行のために仕様変更を繰り返す

「最初はエンジンのみでしたが、友人のクルマを見るといろいろ手が加わっている。しかも、“やった方がいい”と焚きつけてくるので、どんどんステップアップしてしまいました」

OS技研のシーケンシャルトランスミッションにラインロックなどドラッグレースでも使えるアイテムのほか、ブレンボ製のブレーキもサーキットを走ると足りないという言葉を聞き交換した。ちなみにドラッグレースはこれまで1、2回しか参加していないが、「宝の持ち腐れですよね」と笑顔で語る。

インテリアはKansaiサービスのリフレッシュバーでボディを補強。シートはレカロで運転席が知り合いから譲り受けたバケットタイプ、助手席は表皮を貼り換えたリクライニングタイプを組み合わせた。赤がワンポイントで添えられたドアトリムは前愛車からの移植。こうしたさまざまな作業は購入してからガレージアクティブに一任している。

乗る時間は減ってもGT-Rを所有する満足度は変わらない

購入から12年が経過した現在は取り締まりも厳しくなり、近所の目も気になるようになった。それを考えて、今は仲間とのツーリングやアクティブ主催のイベントで動かす程度。普段乗りはしなくなったことで、現在の年間走行距離は約2000kmとなったが、GT-Rの魅力は色褪せることなく、とくにRB26DETTのエンジンサウンド、圧倒的な加速感だけで所有し続ける価値がある。「一度味わってしまうと離れられません」と八田さんは語る。

日常に特別な時間をもたらしてくれるBNR32。コンディションのよい状態をキープしながら、仲間とともにカーライフを楽しんでいくとのことだ。