大迫力のターボの加速感！
この時代のスポーツカーはターボという武器を手に入れて、パワーウォーズを繰り広げていた。そんなターボパワーな雰囲気を、この70スープラからもしっかりと佐々木さんは感じ取っていた。
「マフラーが変わっていて、低音の心地いい直6サウンドが耳に入ってきますが、それ以上にタービンが回っている音の主張が大きいのが、ターボカーな雰囲気があって良いですね！ 4000rpmからターボがキタキター！ って感じで、パワーと迫力を感じる加速感です！ 短いストレートでもバッと加速してくれる印象ですね」
これくらいの時代から「280馬力自主規制」が登場したが、当時280馬力に達していた国産車の中で、このスープラは2.5Lという最も小さな排気量だった。なお、パワー感に驚かされていた佐々木さんに「280馬力あるよ」と伝えると、
「えっ！ 純正で280馬力もあるんですか！ 凄い！」
と驚いていた。この旧車試乗企画ではハイパワーなクルマは珍しいので、旧車＝ローパワーなイメージもあったのかもしれない。
ハンドリングも楽しい！
試乗コースがワインディングに入ると、佐々木さんはしなやかなサスペンションが印象深かったようだ。
「少しソフトな印象もありますが、荷重がどこに乗っているか分かりやすくて、ハンドリングが楽しいですね。乗り心地もよくて結構ビックリです。でもやっぱりターボのフィーリングが一番かも。今どきのクルマにはない、ターボカー！ っていうトルクの出方と音が好きです」
なお、ハンドリングが楽しいと感じたサスペンションだが、この70スープラはトヨタ「2000GT」以来、トヨタ車としては久々に4輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションが与えられた。そして若干落とされた車高は、TEINの車高調キットFLEX Zによるもの。ホイールは当時人気だったBBS LMを装着していて、リアにホイール幅9.5J・タイヤ幅265というサイズを装着。ワイドでカッコいいが、これだけワイドなタイヤ＆ホイールを履くなら、ある程度車高を下げなければサマにならないというわけだ。
佐々木藍咲選手のトヨタ 70スープラ 〇と×
好きなポイントは？
「タービンを含めたエンジンサウンドとターボカーな加速フィーリング」
マイナスポイントはある？
「純正だとステアリングが大きいので、小さな社外のものに変えたいですね。あと個人的にはもう少し車高を落としたい！」
＊ ＊ ＊
今回試乗したVintage Club by KINTOの70スープラは、2024年9月29日（日）までの期間はトヨタカローラ静岡・三島店で「特選旧車レンタカー」として実際にレンタルが可能となっている。気になった人はVintage Club by KINTO公式サイトをチェックしてみよう。
佐々木藍咲選手とは
佐々木藍咲さんは富士スピードウェイで開催されている女性だけのモータースポーツカテゴリー「KYOJO CUP」で2023年シーズンに4輪レースデビューした、2004年生まれの若手女性レーシングドライバー。2024年8月18日のRd4では予選14位、決勝7位に。上位陣はフォーミュラでのレース経験もある強豪揃いなので、成長を感じさせるシーズンとなっている。また、今シーズンはGR86/BRZ Cupクラブマンシリーズにもスポット参戦。7月13日～14日に開催された富士ラウンドでは初参戦ながら予選44位、決勝37位で無事に完走するとともに、ルーキー賞を受賞した。
レーシングドライバーとして活動しながら、普段はフォーミュラドリフトジャパンを運営する会社である「MSC株式会社」に勤めていて、公私ともにクルマ漬けの生活を送っている。
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