メルセデスAMGと共同開発したV12ツインターボを搭載するユートピア

会場をさらに盛り上げるのは、パガーニ・アウトモビリ社の歴史の第3章を告げるハイパーカー「ユートピア」である。1950〜1960年代のモデルからインスピレーションを得た流れるようなボディラインは時代を超えたエレガンスを醸し出し、パガーニらしさを表現している。

象徴的な4本のエキゾーストパイプやカーボンファイバー製モノコックは、カーボン・チタン（HP62-G2）やカーボトリアックス（HP62）などの先進的な素材によって強化され、これまで以上に耐久性が高く軽量なクルマとなっている。軽量化への追求は、ハイブリッドサポートや重いバッテリーを排除し、メルセデスAMGとパガーニが共同開発したV12ツインターボにも反映されている。

ハンドリングと安定性は、アクティブエアロダイナミクス、電子制御ダンパー、航空宇宙グレードのアルミニウム合金製ダブルウィッシュボーンサスペンションなどの空力研究と高度な技術によって最大限に高められている。

インテリアはアナログメーターを取り入れ、手作業による高級時計を思い起こさせるデザインを採用する。トランスミッションは7速MTのオプションも用意。ユートピア クーペの生産台数は99台、ユートピア ロードスターは130台となる。

ウアイラ ロードスター BCがスパ・フランコルシャンを駆ける

イベント期間中、「ウアイラ ロードスター BC」がサーキットを走行し、ゾンダが打ち立てた記録破りのレガシーを継承した。2020年9月4日、このハイパーカーはスパ・フランコルシャン・サーキットで、公道走行可能なクルマとして2分23秒081の新記録を樹立した。

ウアイラ ロードスター BCは、ADI（イタリアインダストリアルデザイン協会）が創設したコンパッソ・ドーロ賞の第27回「モビリティデザイン」部門を受賞している。

AMWノミカタ

2016年から始まったヒストリック・ミナルディ・デイは、2024年で第8回目を迎えたイタリアのモータースポーツイベントである。スケジュールを見ると、サーキットでは終日F1、F2、F3000、GP2、GP3のレースマシンや、ヒストリックGT、プロトタイプカーが走り回る。

その他会場では、F1のドライブシュミレーターやラジコンのレース、レゴの展示や書籍、キーホルダーなどのグッズの販売なども来場者を楽しませてくれる。イギリスのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードやアメリカのモントレー・カーウィークも国や時代を越えて多種多様のクルマが展示される価値のあるイベントであるが、このイベントはミナルディF1の創始者、ジャンカルロ・ミナルディ氏の発案で始まったイベントということで、ミナルディファンのみならず多くのレースファンには見逃せない自動車イベントのひとつだろう。

今回、パガーニはゾンダ SとF、ユートピアのスタティックな展示と、ウアイラ ロードスター BCがサーキット走行を行った。最高出力802ps、最大トルク1050Nmを誇る6L V型12気筒ツインターボエンジンの咆哮は来場するファンを楽しませてくれたことだろう。