現代によみがえった伝説のシルエットフォーミュラ

2024年7月末、ドイツ・バイエルンアルプスの山麓、テーゲルン湖畔の壮大なリゾートホテル「グート・カルテンブルン」を舞台として、じつに200台の新旧車両を集めた「コンクール・オブ・エレガンス・ジャーマニー」が初めて開催されることになりました。そこでRMサザビーズ欧州本社はオフィシャル企画として「The Tegernsee」オークションを開催。31点の出品ロットの中には、2019年から77台のみが製作された復活版ポルシェ「935」の姿も見られました。

935ターボのレガシーを現代に昇華したサーキット走行専用車とは？

1963年に自然吸気2L／130psという小さな始祖「901」として発表されたポルシェ「911」が、そののち60年以上にわたってコンペティションで輝かしいキャリアを積むことになるとは、おそらくは誰も予想できなかったと思われる。

この歴史的名作は、わずか6年の間に過酷な「モンテカルロ・ラリー」でハットトリックを達成し、ル・マン24時間レースではGTクラスで5連勝を飾った。しかし1970年代に入り、911はコンペティションに特化したニューモデル、「カレラRSR」の登場によって、さらなる高みに上ることになる。

しかし、カレラRSRがデイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの両方で3度の総合優勝を飾ったことは間違いなく印象的なできごとだったが、それは事実上の後継モデルである「935」の功績の序章に過ぎなかったのかもしれない。

1976年シーズンから実戦投入された、FIA「グループ5」に準拠するポルシェの新型ターボチャージャー搭載モデルは、当時のライバルたちを驚愕させるに相応しい怪物だった。1979年にル・マン24時間レースで約30年ぶりにGTベースのマシンが優勝したこと、そしてリアエンドにエンジンを搭載した初の優勝車となったことは、とくに重要なトピックとして記憶されている。

「911 GT2 RSクラブスポーツ」をベースに2018年に蘇った

そして、一連の935ターボがポルシェのコンペティション・レガシーに、そして自動車レース全体のレガシー全般に貢献していることを強調するかのように、このマシンを現代に再現した限定バージョンが2018年に発表された。

当代最新の「911 GT2 RSクラブスポーツ」の主要メカニカルコンポーネントをベースに開発された新型935は、またの名を「935/19」と呼ばれる。往年の「935/77」および「935/78モビーディック」からインスパイアされたというカーボンファイバー製ボディワークや、911RSR譲りのサイドミラー、908スタイルの「マシンガン」エキゾーストなど、精緻なスタイリングディテールを特徴とする。

公式レース参戦や公道での走行は想定に入れず、純粋にサーキットでのスポーツ走行を目的としたこのニューマシンは、電子制御式スタビリティコントロールにトラクションコントロール、ABSなどのドライバー補助装置や、パドルシフト操作の7速PDKギアボックスなど、公道向けスーパーカーに匹敵する。

700psの3.8Lフラット6ツインターボエンジンがもたらすパフォーマンスは、当然のことながら驚くべきもの。発進からわずか2.7秒で時速100km/hに到達し、最高速度は約340km/hをマークすると推定されているのだ。