新型フライングスパー スピード登場！ ベントレー史上最もパワフルな4ドア

ベントレーは新開発の最高出力782ps、最大トルク1000Nmの「ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレイン」を搭載したブランド史上最もパワフルなサルーンである新型「フライングスパー スピード」を発表しました。0-100km/h加速は3.5秒、電気のみでの航続距離は76km、そしてCO2排出量33g/kmを実現しました。パフォーマンスとサステイナビリティを両立したこの新型の詳細を見ていきましょう。

ベントレーが誇る「初の4ドアスーパーカー」

ベントレーは同社初の4ドアスーパーカー、新型「フライングスパー スピード」を発表した。このモデルは、究極のラグジュアリーパフォーマンスセダンとして20年近くにわたり評価されてきたモデルの第4世代に当たる。

最初にパフォーマンスを重視した「スピード」バージョンとして登場した新型フライングスパーは、ベントレーの新しい「ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレイン」を搭載しており、並外れたパフォーマンスの幅を持つ。ゼロ・エミッション・ゾーンや市街地走行に最適で、CO2排出量は従来のフライングスパー スピードより90%低減されている。よりダイナミックなドライビングを楽しみたい場合は、ベントレーV8エンジンの最高出力782ps（現行モデルより147ps向上）とEモーターを組み合わせることで、0-100km/h加速を3.5秒でクリアするセンセーショナルなパフォーマンスを発揮する。前モデルより0.5秒も速くなり、パフォーマンスと、洗練された優雅さと贅沢さを兼ね備えた新型フライングスパー スピードは、ベントレーが主張する「初の4ドアスーパーカー」の名にふさわしいものである。

エクステリアデザインの大部分は、2019年に発表された3代目フライングスパーでお馴染みの、筋肉質でありながらエレガントなデザインを踏襲しているが、実質的な変更が行われるのはその内部である。

インテリアでは、新しいステッチオプション、ドアとピラーに追加された3Dダイヤモンドハイド、インテリジェントエアイオナイゼーションや4席すべてのシートの自動姿勢調整などのウェルネス機能が追加され、すでに極上のフライングスパーキャビンがさらに進化した。また、「My Bentley App Studio」の導入により、ドライバーの指先に便利なアプリケーションの数々がもたらされる。

高性能、低排出ガス

フライングスパー スピードのウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレインは、最高出力600psの4.0LツインターボV8と最高出力190psの電気モーターを組み合わせ、8速デュアルクラッチトランスミッションが巧みに組み込まれている。スポーツモードでは、このパワートレインは最高出力782ps、最大トルク1000Nmを発揮し、Eモーターの瞬時トルクがV8のカリスマ的なクロスプレーンビートを補完する。従来のスピードモデルと比較して、新型フライングスパー スピードは低回転域から高トルクを発揮し、ピークトルクと回転域全域での出力が向上している。

システムトルクは、従来のW12エンジンを搭載したフライングスパー スピードと比べて11％以上向上し、900Nmから1000Nmになった。システム出力も659psから782psへと19％向上し、新型フライングスパーはベントレー史上最もパワフルなセダンとなった。

新しい600ps、800NmのV8エンジンは、従来のバキュームシステムを廃し、燃料噴射圧を従来の200barから350barに引き上げることで、よりクリーンな燃焼と排出ガスの改善を実現した。Eモーターによってターボラグが解消されたため、ツインシングルスクロールターボチャージャーが採用され、シンプルな構造で、より高温で作動することで排出ガスを最小限に抑えている。そのため、電気モーター使用時にはエンジンを完全にオフにできるため、気筒休止ハードウェアは必要ない。

純粋なEVモードでは、Eモーターは190psの最高出力と450Nmの最大トルクを発揮し、あらゆる交通状況に十分対応できる。一方、25.9kWhのバッテリーは、電気のみで使用可能な航続距離を最大76km提供する（EUドライブサイクルの場合）。V8とEモーターを組み合わせた新型フライングスパー スピードは、合計航続距離829kmを誇る。フル電動モードは最高時速約140km/h、スロットル開度75％まで可能である。充電器とバッテリー容量の大幅な改善により、バッテリーはわずか2.3時間でフル充電が可能で、ピーク充電出力は11kWである。  

パワートレインシステムは、ピュアEV、電気ブースト、回生ブレーキを選択できるほか新型フライングスパー スピードの重要な機能である「チャージモード」では、エンジンが駆動輪に動力を伝えると同時にバッテリーを充電する。

コンフォートモードでの乗り心地が大幅に向上

ベントレー・パフォーマンス・アクティブ・シャシーはフライングスパー スピードに標準装備されている。この洗練された新しいセットアップには、ベントレーダイナミックライドとAWS、電子制御式リミテッドスリップ・ディファレンシャルが含まれ、新世代のESC制御ソフトウェアにより、さまざまなドライビングスタイルに対応し、あらゆるコンディションで信頼性の高いトラクションを発揮する。新型車のややリアに比重をおいた重量配分は48.3：51.7となり シャシー・システムとESCは、機械的に最適化されたプラットフォームで最終的な改良を施している。このシステムでは、センター・ディファレンシャルを介したアクティブ・トルク・ベクタリングがフロントからリアへ、またブレーキを使った各アクスルへの精密なベクタリングが採用されている。

新しく進化したツインバルブ・ダンパーにより、伸側減衰と圧側減衰を個別に制御することが可能となり、コンフォート、ベントレー、スポーツの各モード間でダイナミック性能を明確に区分することができる。先代のスポーツモードのボディコントロールはそのままに、コンフォートモードでの乗り心地が大幅に向上している。