室内にはスポーティな意匠が施されていた

そういえばこの初代シビックRSでは、内外観のさり気ない専用装備もベース車とはひと味違うセンスを際立たせていた。外観ではブラック塗装のホイール（4.5インチリム）とホイールリング、キャンディレッドのセンターホイールキャップ、155SR13ラジアルタイヤ、砲弾型フェンダーミラーなどがそう。2個の後退灯、バンパーに備えたオーバーライダー、それとフロントグリルに装着されたRSの赤バッジももちろんRSの証だった。

室内ではスポーティな意匠が施されたバケットタイプのフロントシートに目がいくほか、ステアリングホイール、シフトノブ（当時のカタログでの呼称は「チェンジレバーノブ」）には純木製が奢られた。A／B／Cペダルの横にはフットレストも備えられた。カタログに載せられたインパネの大きな切り抜き写真は、当時、このクルマのオーナーになることを夢見た多くのマニアが、自分がこのRSを駆るシーンを思い描きながら、きっと穴があくほど眺めていたに違いない。なおボディタイプは、上ヒンジで開くトランクリッド式の2ドアとハッチバック付きの3ドアがあり、前述のとおり2ドアのほうが車重は10kg軽かった。

なおそんな初代シビックRSだったが、登場翌年の1975年8月、当時の昭和51年排出ガス規制適合の新CVCCエンジン（1200cc／1500cc）の発売により、わずか10カ月という短命のうちにカタログから消えた。入れ替わりにこの時に登場したのが、パレルモグリーンのクルマのカタログ写真をご紹介している1500cc・3ドアの「SLR」だった。

基本的に1200時代のRSの出で立ちが引き継がれ、内装もシート表皮のメイン部分がチェック柄になるなどしていており、エンジンスペックも最高出力75ps/5500rpm、最大トルク11.1kgm/3000rpmと記されている。ただし車重は765kgと3ドア同士でも1200時代からは60kg増えたクルマとなっていた。