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フェラーリ新型「12チリンドリ」に乗った!「これほどシルキーなV12は初めて!」エンジンフィールもコクピットもすべてがラグジュアリーの極み

フェラーリ新型「12チリンドリ」に乗った!「これほどシルキーなV12は初めて!」エンジンフィールもコクピットもすべてがラグジュアリーの極み

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TEXT: 西川 淳(NISHIKAWA Jun)  PHOTO: Ferrari N.V.

  • フェラーリ 12チリンドリ:デルタウイングシェイプと呼ばれる、ルーフの一部をブラックとした個性的なリアのデザイン
  • フェラーリ 12チリンドリ:1950〜1960年代のグランドツアラーからインスピレーションを得たという、ロングノーズ・ショートデッキの流麗なエクステリア
  • フェラーリ 12チリンドリ:クリーンなラインで構成されているというエクステリア。「エンジンベイの眺めを堪能できるよう」にボンネットはフロントヒンジを採用
  • フェラーリ 12チリンドリ:トランクリッドにはアクティブエアロを装備する
  • フェラーリ 12チリンドリ:6.5L V12NAエンジンは最高出力830ps/最大トルク678Nmを発揮。0-100km/h加速は2.9秒、最高速度340km/h
  • フェラーリ 12チリンドリ:15.6インチのメーターディスプレイとセンターの10.25インチタッチ式ディスプレイ、そして助手席前の8.8インチと3つのディスプレイが備わる
  • フェラーリ 12チリンドリ:運転席と助手席が個々のモジュールで構成され、ほぼ左右対称のデザインとなる
  • フェラーリ 12チリンドリ:最新モデルらしくサステナブルにも注力され、リサイクルポリエステルを65%用いたアルカンターラなどが採用されている
  • フェラーリ 12チリンドリ:フロントミドにV型12気筒NAエンジンを搭載するフラッグシップGT
  • フェラーリ 12チリンドリ:左右のツインテールパイプはフェラーリの12気筒モデルの象徴ともなる
  • フェラーリ 12チリンドリ:後輪駆動で、4輪独立操舵(4WS)も装着。前後重量配分はフロント48.4%、リア51.6%

ルクセンブルクでフェラーリ新型「12チリンドリ」に試乗

V12自然吸気エンジンをフロントミドに搭載したフェラーリ新型「12Cilindri(ドーディチ チリンドリ)」に自動車ライターの西川 淳氏がルクセンブルクで試乗しました。見た目のイメージと走りの質感との辻褄が合った、ラグジュアリー感に満ちたフェラーリの新型フラッグシップGTの走りをお伝えします。

“選ばれし者たち”のコクピット

フェラーリの新型フラッグシップGT、「ドーディチ チリンドリ」の国際試乗会がルクセンブルクで開催された。ルクセンブルクというと小さいけれど“お金持ちの国”なイメージ。なるほど欧州のど真ん中にあって跳ね馬が似合いそうな国のひとつかもしれない。けれども試乗会の場所として選ばれた理由はそれだけじゃなかった。じつはルクセンブルク北部にはグッドイヤータイヤのプルービングコースがある。ドーディチ チリンドリではミシュランに加えて久々にグッドイヤー イーグルF1も装備されるのだった。

屋外で初めてドーディチ チリンドリを見る。812系とはまるで違って、その雰囲気はラグジュアリー感に満ちている。乗り手を全く煽ってこない。性能剥き出しのパフォーマンスカーとは一線を画している。

それにしても前から見た姿にはやっぱり往年の名車デイトナのモダン版という香りがふんぷんだ。一方でリアからの眺めは相当に新鮮。このクルマを追いかけるドライバーはしばらく呆気にとられてしまうに違いない。

試乗会の日は朝からあいにくの雨。9月の中旬だというのに冬のように寒い。最高気温は12度だった。幸運にもスタートするころには雨も止んでいた。寒さから逃げるようにして乗り込めば、そこには豪華な空間が広がっていた。

「ローマ」「プロサングエ」と続くデュアルコクピットスタイルが完成形に達している。ほぼシンメトリーにコクーンタイプのシートが左右に並んで、エクステリアとイメージを関連づけたデルタウイング形状のフローティング風ブリッジがその間を繋ぐ。これぞ“選ばれし者たち”(for the Few)のコクピットだ。

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