旧車ならではの不満点を解消したコロナマークII

1972年に発売されたトヨタ「コロナマークII」は、コロナシリーズの上級版として登場した初代「マークII」からガラリと雰囲気が変わり、スポーティかつスタイリッシュなデザインになりました。そんなコロナマークIIを当時感を大切にモディファイした愛媛県在住の阿部さんの愛車を紹介します。

70年代のトヨタを代表する名エンジンを搭載

トヨタ「コロナマークII」のエンジンは1700ccと2000ccの2本立て。トランスミッションもポルシェタイプのフルシンクロ5速を採用し、スタビライザーつきリアサスペンションを装着、ステアリングギア比の見直しを行うことで、高速走行時の姿勢の安定性を高めた。

ボディタイプは、当時流行のセダンがセミファストバック、ハードトップがファストバックとなった。また前モデルで設定された3角窓を廃止し、ワイド＆ローを強調する一体式のデザインを採用。その流れるようなボディラインがデビュー直後から好評だった。グレードラインナップは、セダンがDX／GL／GS／L、ハードトップがSL／GL／GSL／GSS／Lとなった。ちなみにトップグレードのLだけは全長が他より50mm長く、左右2分割グリルを採用していた。

インテリアはこの時代としては豪華な作りで、スポーティな3本スポークステアリングに木目調センターコンソールを標準装備。今となってはあたり前だが、スイッチ類はヘッドライト連動の内部照明を一部に採用し、オプションで当時としては画期的なクルーズコントロール機構までも備えるモデルも存在した。

今回紹介する真っ白なボディにブルーのGSSデカールを貼った爽やかなコロナマークIIは、愛媛県在住の阿部さんの愛車だ。モデルは1975年式のRX22型コロナマークII 2000GSSのハードトップで、搭載しているエンジンは後期型となる18R‐G型である。旧車好きなら知っていると思うが、このエンジンは1970年代のトヨタを代表するパワーユニットとして活躍。「セリカ」に搭載した名機2T-G型とともにトヨタ・ツインカムの中心的存在となったエンジンだ。

傷みがそこそこあるものの、即決購入

ファストバックスタイルの2ドアスポーツカーであるコロナマークIIはフロントガラスを傾斜させ、リアシートのヘッドスペースを確保しつつもボディ後端はスラントさせたフォルムがカッコいいクルマだ。阿部さんも、そんな一見アメ車風のスタイルに惹かれて購入を決めたひとりだ。

昔から旧車好きの阿部さんは、このコロナマークIIの前は日産「スカイライン」（ハコスカ）に乗っていた。そのハコスカに乗りながらもコロナマークIIの存在はずっと気になっていたそうだ。

ハコスカがひょんなことから売れることになり、次のクルマを探していたところ、現在の愛車となるコロナマークII 2000GSSのハードトップを見つける。

「電話で確認して業販で購入しました。現車の状態は悪くはないけど傷みがそこそこありました。私自身ある程度の修復技術を持っていて仲間たちの中に鈑金屋がいたので、少しくらいクルマが傷んでいても何とかできると思ってたんですね」

と、阿部さんは話す。

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