やはり確かな出自は、マーケットでは高値の必須条件となる……？
この夏、アイコニック・オークショネアーズ社の「Silverstone」オークションに出品されたE28系レーシングM5仕様車は、英国「Classic Touring Car Racing Club」主催のクラシック・ツーリングカーレース選手権「クラシック・サンダー・カーズ」の「トップA2（3601cc以上）」クラスのレギュレーションに準拠してモディファイされたもの。
E34系M5後期型からコンバートした「BMW M」社製S38型エンジンとギアボックスが搭載され、カスタムメイドのステンレススチール製エキゾーストシステムにくわえて、アップグレードされたエンジンマネージメントシステムにより、6900rpmのレッドライン近辺で発生する出力は360bhpに達するものと思われる。
また「EBCオレンジスタッフ」パッドを装着した750iL用ブレーキが減速を担当し、エンジン底部に設けられたアキュサンプ式オイルリザーバーがサージを防ぐ。
そしてエクステリアでは、この時代のドイツにおけるレースシーンを象徴するスポンサーカラー「イェーガーマイスター（Jägermeister）」のリバリーが、このクルマの本質を完璧に表現するとともに、視覚的にも魅力的なものとなっている。
いっぽうインテリアではマルチポイント式のロールケージ、アルカンターラ・フロック仕上げのカスタムダッシュパネル、「DigiDash 2」ディスプレイ、MOMO社製ステアリングホイール、6点式TRSハーネスつきの英「コルビュー」製バケットシートなどが、ともすれば即興的になりがちなレーシングカーとしては例外的に良好なフィニッシュで仕上げられている。
流札となったのはサーキット専用車が影響した？
オークション出品に際して添付されたヒストリーファイルには、ビルドフォト、長年にわたる請求書、1994年から2009年まで「D758 SGK」として公道走行していた時代の全MoT車検証、このクルマが掲載されたすべての雑誌も含まれている。
アイコニック・オークショネアーズ社のオークション公式ウェブカタログ内では「細部まで丁寧に仕上げられたこの1987年式BMW E28 M5は美しく走り、多くの権威あるモータースポーツ・イベントに参加することができ、再び競争する準備が整っている」と謳いつつ、3万8000ポンド（約750万円）～4万5000ポンド（約890万円）という、その出自を思えばかなり高めともいえそうなエスティメート（推定落札価格）を設定した。
ところが2024年8月23日に行われた競売では、売り手側が設定した「リザーヴ（最低落札価格）」には届かなかったようで、残念ながら「No Sale（流札）」に終わってしまった。
たしかに、これだけのチューニング内容とそれに投じた費用を考慮すれば、上記のエスティメートも理解できなくはないものの、やはり純正のM5ではなく、あくまで520iをベースとした改造車であること。そして、サーキットレース専用車両であることも合わせて考えるとマーケットは明らかに狭く、今回のオークションにおけるバイヤーのなかにはその条件を呑むことのできるうえに、懐の充分に暖かい愛好家がいなかった……、ということなのだろう。
