CX-60から乗り心地が大幅改善
CX-80に試乗する前、僕が心配していたのは、すでに登場しているCX-60で感じた乗り心地の硬さと不安定さだった。でもCX-80ではサスペンションのセッティングが見直されて、乗り味と快適性が大幅に向上していた。
そのおかげで、徳島から神戸へのロングドライブでも疲れにくいことがはっきりと感じられた。開発者にしつこく聞いて分かったことなんだけど、具体的な見直しは、スプリングのバネレートを柔らかくして、ショックアブソーバーのセッティングも再調整。とくに縮み側の減衰力を抑えつつ、伸び側を強化したことで、振動をしっかり吸収しながらも姿勢安定性を確保する狙いだ。こうした再調整がCX-80のラグジュアリーSUVとしての完成度を高めてくれたと言える。
CX-80はどんな人に最適か？
家族とのレジャーや日常使いを考えた設計のCX-80は、たとえば奥様から「家族で乗るんだからミニバンにしてよ！」と言われつつも、「いやいや、もう少し趣味性が欲しいんだよ」「ミニバンじゃ生活感が強すぎて格好良くないよな」と感じているお父さんにピッタリだ。
CX-80は、ファミリーカーとしての実用性を持ちながらも、3.3Lの大排気量エンジンを搭載することで趣味性を保っている。クルマ好きの間では「3.3リッターなんですよ」と話題にすることもできるし、所有する喜びも感じられる。そうした「所有する喜び」が、「嫁バレ」せずに得られることがCX-80の隠れた、でももしかしたら最大の魅力ではないか。
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