TOP
CAR
流麗なメルセデス・ベンツ「CLA シューティングブレーク」は実用性も死角なし！粋を知る人に乗ってほしいクルマでした【AMWリレーインプレ】

CAR

流麗なメルセデス・ベンツ「CLA シューティングブレーク」は実用性も死角なし！粋を知る人に乗ってほしいクルマでした【AMWリレーインプレ】

投稿日：2024.12.22

TEXT: AMW 竹内耕太（TAKEUCHI Kota） PHOTO: AMW 竹内耕太（TAKEUCHI Kota）

スポーティな走りもできるけど、ゆったり余裕で走りたい

いつものワインディングロードに持ち込んでみる。トルクフルな直4ディーゼルエンジンは登り坂でも車両重量1600kgのボディを軽快に加速させるし、FFレイアウトながらリアの接地感も上々で、いわゆるオンザレールな走りを披露してくれる。

コーナーが連続する場面では「ダイナミックセレクト」で「スポーツ」モードを選べば、ステアリングの遊びも小さくなる。さらに細かく好みを反映したければ、「インディビデュアル」モードで各項目を個別に設定することも可能だ。やや攻め気味に走ってみると、ESPの介入タイミングがやや早めかな？　と感じる場面もあったが、駐車場でダイナミックセレクトをよく見ると、ESPも設定可能だった。

とはいえ、CLA 200 d シューティングブレークはスポーティに走るよりも、ゆったりした気持ちで景色を楽しみながら流すのが心地よいクルマ、というのが個人的な感想だ。その点では、試乗車はAMGラインパッケージ装着でタイヤサイズが225/40R19だったが、標準の225/45R18の方がソフトな乗り心地でマッチするかもしれない。

「たまには美術館にでも」と思わせてくれるクルマ

今回のCLA 200 d シューティングブレークはデザイン、実用性、走行性能、内装の上質感と使い勝手、そして安全性に至るまで、あらゆる項目がハイレベルにまとめ上げられていて、車両本体価格で609万円（MP202501／消費税込）はリーズナブルと言える。

しかしコスパ云々よりも、このスタイリングとパッケージングがもたらしてくれる心のゆとりこそ、CLA シューティングブレークの付加価値だ。

試乗車をお預かりしている期間に、千葉県のDIC川村記念美術館まで10年以上ぶりにこのCLA シューティングブレークで行ってみた。休館をめぐる報道に触れたこともあるが、ふと「たまには美術館でも行こうか」と自然に思わせてくれるのが、このクルマなのである。

specifications

■Mercedes-Benz CLA 200 d Shooting Brake
　メルセデス・ベンツ CLA 200 d シューティングブレーク

・車両価格（消費税込）：609万円（MP202501）
・全長：4685mm
・全幅：1830mm
・全高：1435mm
・ホイールベース：2730mm
・車両重量：1600kg
・エンジン形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
・排気量：1949cc
・エンジン配置：フロント
・駆動方式：FF
・変速機：8速AT
・最高出力：110kW（150ps）/3400-4400rpm
・最大トルク：320Nm/1400-3200rpm
・燃料タンク容量：43L
・公称燃費（WLTC）：18.7km/L
・サスペンション：（前＆後）コンフォートサスペンション
・ブレーキ：（前）ベンチレーテッドディスク、（後）ディスク
・タイヤ：（前＆後）225/45R18

■「AMWリレーインプレ」記事一覧はこちら

すべて表示

AMW 竹内耕太（TAKEUCHI Kota）
田舎の大学院で古代インドのサンスクリット語を研究していた元・学者の卵。クルマ遊びにハマって中古車販売店で1年働いた後に出版業界へ。クルマやカルチャー系の雑誌のほか、翻訳書、人文書、地図帳、写真集など手がける。クラシック・フォルクスワーゲンが趣味の中核で、愛車は1963年式カルマンギア。数年前に都内から小田原へ移住し、賃貸ガレージハウスでリモートワークしつつ、箱根や伊豆のワインディングをのんびりドライブする日々。