条件を考えれば大健闘！

レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のキーワードは「ヒョンデ アイオニック5N」です。負の条件を抱えながら10ベストに選出され、最終選考会6位になった理由を分析したいと思います。

アイオニック5Nはまっさらの新車ではない

2024年12月5日に行われた「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」（COTY）では、韓国のヒョンデ「アイオニック5N」は大健闘だと言ったほうがいいと思いますね。

日本でもっとも権威のある自動車賞でアイオニック5Nは、いわば予選ともいえる第1選考で「10ベスト」に選ばれ最終選考の対象になりました。そればかりか、最終選考では6位に輝いたのです。総得点は52点。これには驚かされました。

総合トップの大賞に輝いたホンダ「フリード」は220点を得て栄冠を手にしました。惜敗したマツダ「CX-80」は196点でした。3位は「ミニ クーパー」で172点。輸入車の最上位だったことで、日本インポートカー・オブ・ザ・イヤーに輝いています。

それと比較すればアイオニック5Nは6位であり52点です。「惜しくもなんともないぞ」と、短絡的に考えられてしまうかもしれませんね。ただ、条件を考えれば大健闘したと思えるのです。

というのも、アイオニック5Nはまっさらの新車ではありません。アイオニック5Nのベースモデルのアイオニック5は派手に2022年に日本国内に投入されています。その年のCOTYでは10ベストに選出され、最終選考会では6位に輝いているのです。つまり、アイオニック5Nはアイオニック5のひとつのグレードにすぎません。アイオニック5として見れば、新鮮味は薄れています。これはCOTYで得票を伸ばすには不利な状況ですね。