父との思い出のトヨタ「コロナ」を40年後に再び入手…10年探した個体は当時憧れた最上級グレードの2000GTでした

投稿日：2024.12.28

TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）

2000GTの名は伊達じゃない！一般人でも入手できた最高速200キロ到達車

トヨタ「コロナ」は、「カローラ」とともに日本国内外で活躍する小型セダンでした。マイカーブームが到来した高度経済成長期には幅広いユーザーに支持され、日産「ブルーバード」との「BC戦争」なるものも繰り広げられました。今回ご紹介する大串弘隆さんの愛車は、5代目の最終型。しかも、あの名車の名前をグレード名として引き継いだ「2000GT」です。

10年探してやっと見つけた思い出の5代目

「私が18歳で免許を取得したとき、父親が所有していたのがコロナでした。グレードは1600GLです。初めて運転したクルマがコロナだったので、私にとってはとても懐かしい思い出です」

と話すのは、2024年9月22日に佐賀県鹿島市浜町のJR九州肥前浜駅前で開催された「オールドカーIN肥前浜駅」に参加した大串弘隆さんだ。大串さんは日産初代S30型「フェアレディZ」も所有したことがあったが、家族が増えたこともあり一般的なファミリーカーライフを長く送ってきた。その生活も落ち着いた頃に頭によぎったのは、18歳当時に乗っていた思い出のコロナ。あのクルマにもう1度乗りたいという思いで、車両探しがはじまった。

「入手したのは2023年の終わり頃です。探し始めて10年ぐらいは経っていたと思います。コロナは一般的な小型セダンだったので、大切に残っている車両がなかなか出てこなかった印象です。ずっと探していたときに、ふと某中古車サイトで販売されているのを発見。しかも、それほど遠くない宮崎県のお店にあったので、発見した1週間後に現車確認へ向かいました」

希少な現存車両は、誰とも被らない優越感あり

大串さんが探していたグレードは2000GT。父親の1600GLは同じ直列4気筒でも2T型OHVエンジンだったが、若かりし頃に憧れたのは排気量2000cc、DOHCを採用した18R-G型搭載の2000GTだった。

「当時乗っていたのがマイナーチェンジ後の年式だったのと、できるだけ程度良好な個体という希望もあったので、なかなか見つかりませんでした。そのため、車両を確認してすぐに購入を決めたのです」

足まわりはすでに現在の状態に変更されていたものの、ほぼ純正のままで販売されていたそう。ボディは再塗装済み。エンジンも18R-G型のフルノーマルで、当時純正採用されていたソレックスキャブレターも残されたままだった。年式相応のオイルの漏れやエアコン故障を経験したそうだが、走行不能に陥るようなトラブルは一切無しとのこと。