シリーズ末期の928は、意外にお買い得？

2025年2月4日〜5日にRMサザビーズがフランス・パリで開催したオークションにおいて、ポルシェ「928GT」が出品されました。出品車は1991年モデルで、ベルギーのコルテンベルグに新車で納車された記録が残っています。ボディカラーのスレートグレーメタリックや、クラッシックグレーのインテリアは新車時のままのコンディションを保っている1台でした。

ポルシェにとって新鮮味あふれる新型車だった

ポルシェは、「911シリーズ」に代わる新型車として、伝統のスポーツ性はもちろんのこと、よりラグジュアリー性の強いモデルを生み出そうと1970年代に開発したのが、928と呼ばれるフロントエンジン・リアドライブの基本設計を持つプロダクトだった。

デザインはハーム・ラーガイ、そしてヴォルフガング・メビウスの両名に委ねられ、911とはまったく異なる流麗なハッチバックのスタイルが与えられた928は、実際には1977年に発表。翌1978年から販売が開始されることになった。

発売当初は4.4LのV型8気筒エンジンを搭載して始まった928のヒストリーだが、それにはパワーユニット以外にもさまざまなメカニズムが採用され、大きな話題を呼んだ。コーナリング時にアウト側の後輪のトーを最大で2度イン側へと向けることで、安定性を高める、通称ヴァイザッハアクスルなどはその典型的な例。FRの基本設計は前後の理想的な重量配分を生み出し、V型8気筒エンジンにもまた水冷化など、エンジニアリングのディテールには見るべき点が数多くあった。928はまさにポルシェの新時代を象徴するかの如き、新鮮味に溢れる新型車だったのだ。

だがその928は、残念ながら911の後継車に位置づけるというポルシェのプランにはあてはまらなかった。911のファンが求めていたのは、あくまでも911の正常進化型であり、ポルシェといえば当時は空冷の水平対向6気筒エンジンをリアに搭載する、それによって独特な走りが演出される911と同義語と考えられていたのだ。

だが928は、最終的には1995年までその生産を継続するロングセラーモデルとなった。途中「S」や「S2」、あるいは「S4」などといった、より高性能なモデルへと進化を続けていった928だが、その中でも現在でも高い人気を誇るのは、1989年に販売が開始された「GT」、あるいは1992年発表の「GTS」といったところ。