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第2世代「スカイラインGT-R」を支えたブリヂストンの功績
タイヤのロープロファイル化で横剛性の確保に苦戦 ニュルブルクリンクをわずか2~3周しか走れなかった 平成元(1989)年、日産スカイラインGT–RがR32で復活したとき、『ブリヂストン』の「ポテンザRE71」だけが、標準 […]
東京オートサロン2016会場周辺で15〜16日一斉取り締まり
「違法改造車」の幕張メッセ周辺および 会場駐車場乗り入れを防止 東京オートサロン2016が開催される幕張メッセ周辺を管轄する「千葉県警千葉西警察署」が、違法改造車に対する一斉取り締まりを1月16〜17日に行なうと発表した […]
レクサスの新型フラッグシップクーペ「LC500」登場
LEXUS”F”シリーズの5リットルV8エンジンを搭載 1月11日より米国デトロイトで開催されている2016年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)で、レクサスが「LC500」を世界初披 […]
進化し続ける「日産GT-R」2015年モデルの味付けは
GT-Rはレーシングかグランドツーリングか 2015年モデル(MY15)のR35GT-Rに試乗。MY14(2014年モデル)との違いは何か? 初代スカイラインGT-Rが目指したレーシング、レーシングからグランドツーリング […]
スカイラインGT-RグループAプロトタイプカー開発の裏舞台
R32スカイラインはデビューウインと 勝ち続けることが「至上命令」だった 日産R32型スカイラインGT–Rといえば、1990〜1993年の4年間で、29戦29勝したグループAレースを抜きにして語ることはでき […]
今だから語れる日産R32GT-R開発秘話
7thスカイライン発売直後から スタートしたBNR32の開発 「ニュルブルクリンク(ドイツの世界一過酷と呼ばれるサーキット)では、いろいろなところが壊れました」と、述懐するのは長倉靖二。 当時、日産の第一車両実験部の第二 […]
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