唯一無二の存在！ ウアイラ・エピトメを発表
パガーニが初のマニュアルトランスミッションを搭載した「ウアイラ」のワンオフモデルである「エピトメ」を発表しました。最高出力864ps、最大トルク1100Nmを発揮する6.0L V12気筒のモンスターエンジンと7速MTの組み合わせと聞けば、その奇抜さに誰もが驚きを隠せないでしょう。ハイパーカーにありがちなパワー競争での話題作りのように思われがちですが、じつはこのモデルはパガーニの革新的で緻密にデザインされた最高の技術力がふんだんに投入された、プレステージ性とカスタマイズ性の頂点を極めたモデルだということがわかります。
パガーニの最高技術を結集したウアイラ
パガーニ・アウトモビリ社は、特別注文を受けるグランディ・コンプリカツィオーニ部門によるユニークな作品である新型「ウアイラ エピトメ」を発表した。これは、ハイパーカーをプレステージ、革新性、カスタマイズの新たなレベルに引き上げるというパガーニの取り組みを示す特別な作品である。このワンオフカーは、パガーニが現在公道走行可能なクルマに搭載している技術の頂点を、細部に至るまでカスタマイズされたオーダーメイドのクルマに表現したものである。
新型ウアイラ エピトメの心臓部はパガーニ製V12エンジンで、最高出力864ps/6000rpm（18℃）、最大トルク1100Nmを発揮する。AMGがパガーニの仕様に合わせて製作したこの5980ccツインターボチャージャーエンジンは、リミッターを6700rpmまで押し上げる分配システムを備え、爽快でダイナミックなパフォーマンスを提供する。エピトメは、純粋に機械的なドライビングを体験できる、マニュアルトランスミッションを搭載した最初で唯一のウアイラモデルである。
電子制御式ディファレンシャルとレーシングスタイルのトライポッド・ドライブシャフトのおかげで、パガーニ・バイ・エクストラックの7速トランスバース・ギアボックスは、エンジンのすべてのパワーと卓越したレスポンスを路面に伝えることができる。フライホイールクラッチユニットは、より優れたトルク伝達のための最新のトリプルディスククラッチで構成され、電子的に管理されたディファレンシャルとレーシング由来のトライポッドジョイントシステムが、より優れたエンジン応答性を実現している。
魅惑のパガーニ・サウンドを奏でる
技術研究はサスペンションにも注がれ、加速時のダイブ、ブレーキング時のピッチ、コーナーでのロールを低減するジオメトリーが採用された。これにより、ドライバーはギリギリまでブレーキを踏まずにコーナーに挑むことができ、車両のコントロール性と安全性が向上する。パガーニは、サーキットカーを含むすべてのクルマの研究と進化において、ドライビングの快適性を最も重要な追求事項のひとつとして重視している。ウアイラ エピトメの新しいアクティブ・サスペンション・システムのおかげで、「スーパーソフト」ボタンがキャビン内の中央トンネルに設置され、悪路走行時に作動して快適性を高めることができる。150km/hを超えると、選択した走行モードに応じてショックアブソーバーの設定が通常の状態に戻る。
軽量な6ウェイのチタン製エキゾースト・システムは、加速のたびにサウンド・シンフォニーを奏で、センタートンネルにある4エキゾーストボタンを押すと、さらに魅力的なサウンドを奏でる。追加された2つの円形断面のダイレクト・アウトレットは、ブロー・ディフューザーの原理を利用し、さらなるダウンフォースを生み出すように設計されている。
ウアイラ エピトメの鍛造アルミニウム合金モノリシックホイールは、最適なパフォーマンスと安全性を達成するためのパガーニの技術的知識の頂点を表している。クライアントのプライベートコレクションにあるイモラ クーペにインスパイアされた専用のスタイルでデザインされたこのホイールは、フロント7本、リア9本のスポークが特徴で、フロントサイズはウアイラ クーペよりも大きく、ロードスターのアイコニックなスタイルを維持しながらも、サーキット走行に適した軽さを重視している。ピレリPゼロ トロフェオRタイヤとの組み合わせにより、並外れたグリップを確保し、このユニークなクルマのパフォーマンスパッケージを完成させている。
空気を切り裂くようにデザインされたピュアでエレガントなライン
クリーンでエレガントなデザインがウアイラ エピトメを特徴づけており、特別プロジェクトに専念するパガーニ・アウトモビリの部門「グランディ・コンプリカツィオーニ」によるカスタムメイドされた部品で際立っている。まったく新しいフロントとリアのバンパー形状、専用のライトクラスターと新しいホイールアーチのエアエクストラクションシステムを備えたフロントフード、特大のサイドコンベアと一体化したウイングを備えたリアフードなどは、このワンオフモデルを「時代を超越した」デザインとエンジニアリングの一部にしている。
フロントエンドには、スプリッター一体型の新型バンパーが採用されている。これは、ダウンフォースを増大させ、あらゆる走行条件下でクルマのバランスをとり、インナーラジエターダクトへのエアフローを加速させるために、顧客の要望で設計されたものである。口が広くなったことで、新しいインナーダクトへのエアフローが増え、エアロダイナミクスが最適化され、フロントラジエターの効率も向上している。
ライトユニットも専用デザインである。ウアイラ エピトメはパガーニのワンオフモデルの中で唯一、フロントフードに4つのライトユニット、バンパーに2つのデイタイム・ランニングライトが取り付けられている。リアは、ウイング一体型のボンネットを望むクライアントの要望に従い、完全に再設計された。これは、芸術と科学の統合であり、パフォーマンスを向上させるだけでなく、ウアイラの特徴的なエレガンスを維持しながら美観を高めるデザインである。
ウイングサポートはフードのサイドの筋肉から有機的に発達し、ユニークな彫刻的要素を生み出している。そのため、すべての形状が、まるで風によって彫刻されたかのように、クルマのラインに連続性を与えている。ウイングに採用された新しいエアロダイナミクス・プロファイルは、ウアイラRの研究に基づいて設計され、どのような走行状態においてもクルマのバランスを最適化することを目的としている。リアライト用の新しいエアロダイナミクスカバーも、気流の抵抗を減らすために設計され、ボンネット上の層流境界層を拡大し、クルマのリアにアグレッシブでユニークな外観を与えている。
グランディ・コンプリカーツィオーニ部門とは
本来、技術的な発明には複雑な設計が要求されるため、ごく限られた数量しか製造できないものがある。高級時計の世界ではそれを「グランデ・コンプリカシオン」と呼ぶが、パガーニ・アウトモビリはこのインスピレーションに敬意を表し、数少ない熟練職人のみが実現できる複雑な技術を搭載した超限定シリーズカーの製作を専門とする部門を設立した。この部門は、コンセプト、形状、要素から素材、色、仕上げに至るまで、無限のカスタマイズを提供する。細部に至るまで、クライアントとの完全な相乗効果によってデザインされ、あらゆる要望を満たし、完全なオーダーメイド作品を創り上げる。
AMWノミカタ
「エピトメ」というモデルネームを調べてみると、「縮図」であるとか「権化」という言葉が出てくる。このワンオフモデルは顧客のオーダーによって作られたワンオフモデルではあるが、顧客のアイデアを具体的な形に変えるために、9カ月かかり、さらにその後10カ月もの時間をかけてさまざまな専門分野のチームとともにデザイン・設計されたという。その名の通りこのモデルはパガーニのブランドを背負ったデザインとテクノロジーと情熱の「縮図」のようなモデルである。
大富豪の悪ふざけと言ったら言葉が過ぎるかも知れないが、真剣な大人の悪ふざけが世の中を変えてきた。このモデルもパガーニの歴史を彩る伝説の1台となることであろう。