JDMファンが注目する1台
2024年5月18日、アイコニック・オークショネアーズがイギリス・ノーサンプトンシャー州で開催したオークションにおいて日産「スカイラインGT-R V-Spec（R34）」が出品されました。2015年にイギリスに持ち込まれたR34型GT-Rは、その後、丹念なメンテナンスが施されてきた個体です。コンディションも優れており、注目の1台となっていました。
ヨーロッパでも人気のスカイラインGT-R
イギリスではJDM、すなわちJapanease Domestic Marketと呼ばれる、日本仕様として生産、販売されたモデルが中古車として大人気だ。それはオークション・シーンにおいても同様で、走行距離の少ない人気モデル、たとえばR32時代から続く日産「スカイラインGT-R」シリーズや、三菱「ランサーエボリューション」、スバル「インプレッサSTI」などは、その代表格といってもよいモデルたちだ。
その流行はアメリカから始まったとも言われているが、ここ最近のオークション市場を見ると、あきらかにヨーロッパ市場でもその傾向が強まっていることが分かる。今回紹介するのは、先日アイコニック・オークショネアーズ社が出品した、1999年式のスカイラインGT-R、しかもVスペックである。
イギリスにおいてR34スカイラインGT-Rは、JDM愛好家であろうがなかろうが、誰からも尊敬されている1台だ。それが歴史上最も象徴的な日本のハイパフォーマンスカーであることは間違いないし、プレイステーション世代の多くは『グランツーリスモ』を通じて、R34 GT-R Vスペックのドラマを初めて体験し、さらに映画『ワイルド・スピード』シリーズの登場によって、その第一印象はさらに刺激的なものになった。
アイコニック・オークショネアーズは、R34 GT-R Vスペックを上記のように紹介するが、それが名声を上げたのは、やはり現実の世界にほかならなかった。まちがいなくR34 GT-R V スペックは､1990年代後半のスーパースポーツの黄金期において、日本が生んだ最も象徴的で、かつ最も認知されたクルマだったのだ。
もちろんそれだけの賛辞の言葉を与えるには、たしかな理由がある。R33 GT-Rから、さらにアグレッシブにその姿を変えたボディは、より高いエアロダイナミクスと剛性を持つもので、さらにR33では一部のカスタマーに不評だったボディサイズの縮小も行われている。
ホイールベースは55mm短縮され、それがより軽快なハンドリングを生み出していることは容易に想像できるところだ。ちなみに空力面では大型のディフューザーに象徴される、アドバンスドエアロシステムを採用。R33型に引き続き、R34型もイギリスへの正規輸出が行われたのも、のちにその人気が大幅に高まる直接的な理由といえるだろう。
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日本のメンテナンス書類も付属
搭載されるエンジンはRB26DETT型で、カタログ上のスペックは280psのままだった。だがギャレット製のツインベアリングモーター式セラミックタービンを採用したことなどで、最大トルクは392Nmにまで高められている。組み合わされるギアボックスは、新開発の6速MT。電子制御のSuper HICASなどはそのまま継承されたほか、ブレーキシステムも300mm径のブレンボ製を装備するといった、まさに走りに徹した作りを見せた。
ダッシュボードには5.8インチのLCDマルチファンクションディスプレイが装備され、ブースト圧、油温、水温、スロットル開度など、エンジンや車両の統計情報を7段階でライブ表示するシステムが採用されていた。
今回の出品車は、非常に優れたコンディションを持ち、2015年に日本から英国に輸出。イギリス国内に持ち込まれてから8年間が経過し、丹念なメンテナンスが施されてきた。ヒストリーファイルには、すべての車検証と、めったに保管されることがない日本のメンテナンス書類、3セットのキー、そしてオリジナルのサービスパックを含む日本の書類一式が添付されている。
さらにHKS、NISMO、Apexiのパーツを含む91万5000円（約5000ポンド）のセールスシートなども揃っている。アイコニック・オークショネアーズでは、輸入以来一切のレストアが行われていないこのモデルを超えるGT-R Vスペックを見つけるのは、もう難しいだろうと語るが、たしかにそのコンディションはそう確信するにふさわしいものだった。
12万ポンド～15万ポンド（約2361万円～2952万円）のエスティメート（落札予想価格）が掲げられスタートしたオークションは大いに注目され、結果は12万1500ポンド（邦貨換算約2391万円）での落札となった。JDMファンがいかに積極的に次なる趣味のモデルを探しているのかが、このオークションでも証明されたことになる。