東レがレースで世界最高峰へと技術を推進 　あれは2013年でしたから、もうひと昔も前のことになります。国内屈指のレーシングカーコンストラクターである童夢が、創業者の林みのるさんから代替わりする際に、傘下にあって同社の重要 […]

愛車を壊さないために注意しておくポイント 　一般道よりも高いスピード領域で、コーナリングで身体にかかる“G”も桁違いに高かったりと、非日常のドライビングを満喫できるサーキット。走っている最中はテンションも上がりがちで、気 […]

マイカーが無くてもサーキット走行を楽しめる 　サーキット走行といえば「自分のクルマで走るのが当たり前」と、多くの人が思っているのではないだろうか。しかし調べてみると「レンタル車両」なるサービスが各地にあり、そのお値段も意 […]

サーキットを走る費用っていくら？　ゴルフと比較して解説 　最近になってよく「多様化」という言葉を聞く。さまざまな分野で聞かれるキーワードなのだが、そのひとつがレジャーや趣味における多様化。少し前に比べて、週末の過ごし方も […]

GRヤリスの凄さを実感した 　2020年の東京オートサロンでデビューし、大阪オートメッセで「GRヤリス ラリーコンセプト」を披露、既に納車も始まっているGRヤリスは｢よくぞこんなクルマを｣と言える凄いクルマである。1.6 […]

だからタイムが出ない!?　一般道でも役に立つ気をつけるべき「運転方法」とは 　アクセルやコーナリングワークなど、何もかも弱々しく走るのも良くないが、だからといってただガムシャラに、根性や勢いにまかせて、ブレーキを我慢して […]

メーカーの指定空気圧で走り始めてから調整をする 　雨の日に限らず、サーキットを走るときは、常にその日の気温や路面温度、周回数、ハンドリングバランスに合わせて空気圧を調整するのが基本。とくに雨の日はドライのときとかなり条件 […]

できれば走行「前」「後」どちらも交換がベストだが… 　クルマ好きな大人の趣味として定着しているサーキット走行やジムカーナ練習会などの参加型モータースポーツ（以下、まとめてスポーツ走行）。公道では味わえない速度領域やコーナ […]