助手席側の窓を10センチほど開けエアコンON 　サーキット走行において、たとえ真夏でも長袖・長ズボン・グローブ・ヘルメットの着用は必須。しかも転倒時に腕などを怪我しないよう、運転席側の窓をきちんと閉めておくのもマストだ。 […]

スポーツ走行のデータ取りにものすごく役立 　アメリカやヨーロッパではすでに装着が義務付けられているタイヤ空気圧監視システム＝TPMS（Tire Pressure Monitoring System）。タイヤの空気圧や温度 […]

モータースポーツの安全と公正を維持 　走行会でサーキットを走行したりレースを観戦していたりすると、コース内外でオレンジ色のツナギを着た人たちを見かけることがあるだろう。彼らは、レースを安全かつ円滑に運営するために欠かせな […]

損傷させると実費の請求が来る 　サーキットにはグラベルゾーンやエスケープゾーンがそれなりに確保されている。かりにスピンやコースアウトをしたとしても、そうそう壁にぶつかることはない。しかし、万が一、コースのガードレールやク […]

スポーツ走行は意外に敷居は低い 　サーキットを走るのに向いているクルマは、なんといってもスポーツカーやスペシャリティカー。では、セダンやコンパクトカー、軽自動車ではスポーツ走行が楽しめないのか？　というとそんなことはない […]

クルマ好きに語り継がれる名車へ 　市販車ベースのモータースポーツは、当然のことながらベースとなった市販車の素姓の良さがモノをいう。そうした中、サーキットで行われるレースと公道や未舗装のコースで競い合うラリーという、環境が […]

サーキット走行でのメリット＆デメリット 　いまやレーシングカーであっても2ペダルであることは多数派、左足ブレーキは当たり前のテクニックとなっています。つまり、クラッチ操作は不要な時代。それでもシフトチェンジ自体はパドルや […]

夏はエンジンやタイヤへの負荷が高まる 　一般にはサーキット走行は冬がオススメといわれています。これは外気温が低いので、エンジンが冷えやすいし、熱による負担も少ない。また、外気が冷えているので空気密度が高く、エンジン出力が […]