マークXシリーズで唯一の3ペダルMTを備える 　トヨタのミドルクラスセダンであったマークXは、その実質的な先代モデルと言えるマークIIの時代から数えて50年以上の歴史を持つ由緒正しいモデルであった。しかし、残念ながら20 […]

日本のクルマ社会を支えてきたマークIIの血筋 　昭和43（1968）年に登場したトヨタのコロナ マークIIの流れを受け継ぐのが現在のマークXだ。セダンの人気がいまひとつというこの時代であっても、50年を超える歴史をもつブ […]

2004年で消滅してしまったマークIIの称号 　4月25日、トヨタは2019年12月でマークXの生産を中止すると発表した。半世紀にわたって、トヨタのFR（後輪駆動）のスポーツセダンとして存在感を示してきたマークIIを、前 […]

希有な存在となった国産FRセダン ミドルクラスは2車しか存在しない 現在、新車で販売されている国産FR（後輪駆動）ミドルセダンは、なんとトヨタ・マークX、日産スカイラインの2車種のみ。このほかの国産ミドルセダンは、すべて […]

数多のセダンを蹴散らすほど、比類なきオーラを纏った現行マークX。ボディの小ささをコンプレックスとは思っていない。しかもパーツが少ない後期型をベースに、大胆かつ繊細なアレンジを駆使して高級感溢れるスタイルへと導く。それをドレスアップ歴が短い、1人の若者が実現させたというからまた驚きである。