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「パドルシフト」の記事一覧

装備のイメージ

プロが自ら使って実感! 購入時に選ばないと「後付け不可」なクルマの装備8つ

現代のクルマは各種機能や装備も充実している。安全運転をサポートしてくれたり、同乗者が快適に過ごせるものなど多岐にわたる。しかし、その多くは後付けができないものが多い。そこで、新車オーダー時に付けておきたい、また中古車購入時に装着車を選びたい機能を紹介する。
WRX STIの2ペダルモデルA-Lineの魅力

ATなのにバカッ速! MT乗りを震撼させた「WRX STI Aライン」は隠れた名車だった

WRX STIといえばWRCなどで活躍した尖った3ペダルのMTモデルのイメージが強いが、2ペダルモデルのWRX STI A-Lineも存在した。2.5L水平対向4気筒ターボは扱いやすくグランドツーリング性能を備えたいた
2ペダルATとMTはどっちが速い

MT車はもう必要ない? スポーツ走行するなら「DCT」一択な理由とは

一昔前なら、サーキットを走る場合AT車よりMT車が速いと言われてきた。ポルシェはサーキットで戦う市販車ベースのモータースポーツ専用もでるに2ペダル車を採用して速さを追求しているが、MT車とAT車どっちが速いのかをレーシングドライバーが解説

「パドルシフト」で手動変速よりも「Dレンジ」のほうが速い? AT車の奥深い世界をレーシングドライバーが解説

ひと括りでまとめられない「AT車のパドル」  「AT車のパドル」と言ってもいろいろな種類があることをご存知だろうか。AT車はその言葉の通りフルオートマティックのトランスミッションだから、クラッチミートや変速などの操作をド […]

パドルシフト操作はスポーツ走行にオススメできない? サーキットや街乗りでのメリットとは

下手な操作よりクルマに任せた方が速い  DCT(デュアルクラッチトランスミッション)やCVT(無段変速機)を含む、多くのオートマチック車についているパドルシフト。F1やスーパーGTのマシンもパドルシフトでギアチェンジして […]

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