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「AT」の記事一覧
AT車の「スポーツモード」の正しい使い方とは? 燃費向上や渋滞回避、さらにはあおり運転の誘発を避けることができます
ひと昔前のオートマチック(AT)車には、オーバードライブ(O/D)ボタンが備わっていました。今では、スポーツモード機能を採用するモデルが増え、同様の効果が得られます。速く走るための機能に見えますが、うまく活用すればスムースな運転が可能になります。
なぜAT車のシフトセレクターは初見殺しが多いのか?「誤操作の防止」から「個性の演出」へと変遷した歴史を振り返ります
現在ではほぼすべての乗用車に採用されている「オートマチックトランスミッション(AT)」。そのセレクターは形状もレイアウトも多種多様で、初めて乗るクルマだと使い方に戸惑うこともよくある話です。セレクターがなぜこれほど多様化したのか、歴史と背景を解説します。
パドルを使わないほうが速い!? サーキットのAT車は「Dレンジ固定」が意外とアリだった
サーキット走行といえば操る楽しさとして、MT車が好まれていた。だが、ここ数年で新車のMT車の採用が少なくなり、CVTやDCTが主流だ。一方で2ペダル車には、パドルシフトやマニュアルモードが採用されているモデルもある。サーキットでは「D」レンジのままのほうが速いのだろうか?
「体重が軽いヤツが速い」は本当か? サーキットでよく聞く「都市伝説」の真相を暴く
カートは体重が重いと遅い? AT車はサーキットに不向き? クルマ好きならサーキット絡みの都市伝説は一度は聞いたことがあるはず。そこで今回、本当にその「都市伝説」が本当か嘘かをじっくり検証する
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