ヒョンデの「日本カー・オブ・ザ・イヤー2024-2025」6位は大健闘！「アイオニック5N」が票を稼げなかった理由とは【Key’s note】

なぜ燃料電池車にトヨタはセダン、ホンダはSUVを選んだ？ 公用車はセダンが推奨されていることと関係が…!?【Key’s note】

ホンダの「CR-V e:FCEV」が「2024-2025 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！ 燃料電池車普及の起爆剤になるのか注目です【Key’s note】

スバルが理想とする重量比は「前後50：50」より「左右50：50」!? 複雑なハイブリッド車である新型「クロストレック」でも左右バランスを整えた執念に脱帽です【Key’s note】

日産が93.5％の大幅減益！ ハイブリッドの急速な伸びを読めなかったのは庶民感覚が欠けていたから…「技術の日産」の復活を望みます【Key’s note】

トーヨータイヤが「ニュル」挑戦5年目でチャンピオンに！ 過酷なレースで得たノウハウが市販タイヤに生かされるのが楽しみです

左足ブレーキ推奨のヒョンデ…「アイオニック5N」は安全運転もレーシングな走りもOKな機能が備わってます【Key’s note】

「左足ブレーキ」の是非を問う！…AT車普及率98%の日本なら、なおさら「踏み間違い」による事故を減らすことができます【Key’s note】