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「review」の記事一覧

新車購入して40年で58万キロ！ いすゞ初代「ピアッツァ」をいまでも乗り続ける理由とは

国産車にドアミラーを装着できるよう道路交通法が改正されたのは1982年3月。それ以降に続々とドアミラー車が登場するのですが、その過渡期、いすゞ初代「ピアッツァ」が欲しくてたまらず、フェンダーミラー仕様を新車で買ったオーナーさん。40年後の今も乗り続けているんです！
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「ハンドリングバイロータス」に乗り続けて28年！ 初代「ピアッツァ」を維持してきた秘訣とは？

1988年式のいすゞ初代ピアッツァ・ネロXEハンドリングバイロータスに20歳そこそこの頃から乗り続けている宮本さん。エンジンもトランスミッションも載せ替え、走りに関わるモディファイからルックスのカスタムまで自分でいじって維持しています。その苦労と楽しさを聞いてみました。
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いすゞ初代「ピアッツァ」にポルシェやベンツのパーツを移植！ 50台以上付き合ったピアッツァの最終目標はBMW製V12搭載

いすゞの第1世代JR型「ピアッツァ」のオーナーズクラブ「SOP TECHNICAL CLUSTER」の代表を務める川端さんは、自分でいじって遊ぶDIY派。手の入っていない部分がない愛車の1986年式2.0XS NERO5改と、カーライフをご紹介します。
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三菱「ジープ」に「パジェロミニ」のエンジンを移植！ DIYで仕上げた「フツー」に見える「J58」のカスタムポイントとは

高原さんの三菱ジープ「J58」は「ローフード化」＆「ストレートフェンダー化」のみならず、ベンチシート＆コラムシフトの「ベンコラ化」、さらにはエンジン＆ミッションをパジェロミニのものにスワップするなど、カスタムを楽しみまくっているようです。その詳細をリポートします。
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2台の三菱「ジープ」にまつわる、父と娘ほど歳の離れたふたりの関係とは

「ジープジャンボリー」に連れだってやってきた「J53」と「J55」の2台の三菱ジープ。似て非なる2台のオーナーは、親子ほど歳の離れた男女ですが、いずれも綺麗にレストアされた個体でした。しかも2人の間には、深いご縁があったのです。
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親子2代で2台の三菱「ジープ」を楽しむ！ 自衛隊仕様とワゴンとで愛し方は違う？

父は1978年式の「J38デリバリ・ワゴン」、息子さんは1971年式「J24」の自衛隊仕様。親子でそれぞれ趣向の異なる三菱ジープを乗りこなして楽しんでいる関さん親子に、9月に開催された「ジープジャンボリー」で取材。見た目は違ってもクルマへの愛情は受け継がれていました。
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貴重な正規輸入「ジープ」の運転席をベンチシートに変更！ AMC時代の直列6気筒「CJ-7」の楽しみ方とは

1976年～1986年に生産されたAMC製ジープ「CJ-7」。今回紹介するのは日本でディーラー販売されていた正規輸入モデルでオリジナルペイントも多く残っている貴重な個体です。リフトアップやベンチシートなど、ライトカスタムで楽しんでいるオーナーさんを紹介しましょう。
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「ラングラー」の先駆けとなったアメリカン「ジープ」のレストア車がクール過ぎる!! JKラングラーから「CJ-7」に乗り換えた感想は？

軍用車「ウィリス」を祖先にもち、日本では「三菱ジープ」が親しまれるジープ一族。アメリカでは乗用車として進化を重ね、やがて現代SUVの王者「ラングラー」へとつながっていきます。今回はラングラーにバトンタッチする直前の「AMC CJ-7」を紹介します。
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