ブレーキの「対向キャリパー」は「片押し」の２倍利くわけではない！ スポーツカーの多くに採用される真の理由とは
現代のブレーキシステムの要であるパーツが「キャリパー」。パッドをローターに押し付けるこの装置は大きく分けると2種類になる。それが「対向式」か「片押し式」だ。スポーツカーでは多くが対向式を選択しているが、そのメリットとは果たしてどこにあるのか？
「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！ 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情
車高が低いクルマはカッコイイ。だから車高を下げたくなるのも当然のこと。しかし、低すぎる車高では保安基準に適合せず、車検に通らない。だが、現代ではリーズナブルなエアサスで下げることも多いし、意外と保安基準に関係ないエアロパーツで見た目を下げる手もある。
チューニングするならエアクリから！ ２種類存在する「純正形状タイプ」と「むき出しタイプ」の違いをプロが解説
チューニングを始めるにあたって、まずオススメなのがエアクリーナーの交換だ。純正のフィルターは汚れの集塵性能は高いものの、当然抵抗も大きい。対して社外品は集塵性能は純正以上で、吸気抵抗を抑えたスグレモノなのだ。それ以外の社外エアクリーナーのメリットについて解説する。
「音量」よりも「音質」がキモ！ 厳しい騒音規制のなかでメーカーがこだわるマフラーの排気音チューニングとは
チューニングといえばマフラー交換。各種の騒音規制は年々厳しくなっているが、それでもマフラー交換のメリットは計り知れないほど多いし、とくに快音が響くときの気持ちよさは別格だ。では、いまどきのマフラーではどうやって気持ち良い音を実現しているのだろうか。
ECUチューンだけで100psアップも可能！ チューニング業界で注目を集める日産スカイライン400R人気の理由とは
日産スカイラインに設定されている高性能グレードが400Rだ。V6ツインターボに専用チューニングを施したことで405psを実現し、気持ちいい走りを味わわせてくれる。そして、チューニングを施せばさらなる速さが手に入るということで、チューニング業界でも注目を集めている。
MOMOやBRIDEなど一流ブランドが参入のオドロキ！ いまハンドルカバーはヤンチャ系御用達アイテムじゃなかった
ステアリング交換はボスが必要だったり、エアバッグが無くなることがあるなど、現在のクルマではかなりハードルが高い。でも、ノーマルのステアリングが馴染まないときには手軽に「ハンドルカバー」を装着するという手もある。お手軽チューニングの最新トレンドを紹介。
