「減速」に「500万円」ってクルマ買えるじゃん！ 深すぎるブレーキいじりの世界
数あるチューニングの手法で、少々地味に見えがちなブレーキチューニング。馬力が上がるわけではないが、走りを楽しむユーザーにとっては、重視しておきたいポイントだ。そのなかでも高級品となると数百万円となるものも。なぜ高額になるのか？ ブレーキチューンについて解説しよう。
キーキー音が消えてホイールも汚れなくなる！ 輸入車のブレーキパッドの社外への交換は「百利あって一害なし」だった
チューニングのはじめの一歩として、ぜひオススメしたいのがブレーキパッド交換。輸入車の純正パッドは本国での使用環境に合わせてある。日本の、自分の、使用環境に合ったものに交換すると、扱いやすくお手入れも楽になり、人生バラ色になること間違いなしなのだ。
クルマいじりに眉をひそめる一般人も目から鱗！ 助手席女子にも歓迎される「チューニング」５つ
チューニングというフレーズを聞くと、馬力を上げて速さを追求するものとイメージするかもしれない。しかし、それだけでなく速さには直結しないものもある。乗り心地や静粛性を高めることも可能なのだ。今回は、同乗者が喜ぶこと間違いなしのチューニングを紹介しよう。
各所で絶賛！ それでもまだ過小評価といえるほど「走ってイジる」のに「スイフトスポーツ」が最強な６つの理由
走っていじって遊ぶなら、「スズキ・スイフトスポーツ」が現在最強の存在だ。「走れるクルマがない」「面白いクルマがない」という人はまだスイフトスポーツを知らないだけではないだろうか。オーナー自身が、改めてスイフトスポーツの凄さを検証していく。
激レアコレクションすべてが実働車！ さらに同乗走行も可能！ ブレーキメーカー「エンドレス」の博物館が贅沢すぎる
ブレーキシステムやサスペンションを自社で製造し、国内でも屈指の規模を誇るパーツメーカー「エンドレス（ENDLESS）」が2021年3月に自動車博物館「130コレクション」をオープン。綺麗にレストアされた貴重な旧車とレーシングカーが可動状態で展示されている。
ついにラリーアートがきた！ EV軽自動車も出た！ 東京オートサロンに出展した三菱自動車のコンセプトカーをチェック
三菱自動車のワークスカスタマイズブランド「ラリーアート（RALLIART）」は2010年に国内市場から撤退。しかし長い沈黙を破り2021年春に復活を宣言した。幕張メッセで開催される「東京オートサロン2022」にて、本格的に再始動したパーツと車両を展示する。
