冬はエンジンの「オーバークール」にご用心！ サーモスタットを交換したら温度管理が必要不可欠です
エンジンが熱を持ちすぎる重大なトラブルが「オーバーヒート」ですが、負けず劣らず良くないのが、エンジンを冷やしすぎてしまう「オーバークール」。ノーマル状態ではまず起きないのですが、チューニングの仕方によってはオーバークールになることも。傾向と対策を解説します。
車高調の減衰力調整は「いつやるの？」 自分にあったセッティングの出し方をお教えします
車高調整式サスペンション、いわゆる車高調の多くには減衰力調整がついていますが、交換したときに合わせたまま、まったく活用していない人も多いのが実情です。そもそもどういったときにダンパーの減衰力を調整すればいいのか、あらためて解説しましょう。
「FR車は雪道に弱い」はホント？ ブレーキ性能は4WDでもFFでもみな同じ!? ドラテク磨くならFRがオススメです！
世間一般では、雪道にFRのクルマは相性が悪いとされています。一概にそうとも言えないけれども、オススメとは言い難いのもまた事実。FRは雪道でいろいろな挙動が起きるので、その対処がメンドクサイのです。FRの雪道での特徴と注意点を解説しましょう。
サーキット走行初心者向けのお手軽チューニングメニューとは？ まずは「大手カー用品店」で交換できるパーツからはじめよう！
全開で連続走行するつもりはなくても、サーキットを走ってみたいと思う人は多いはず。安心安全に走るには、最低限のチューニングは施しておきたいもの。それらのファーストステップは、専門ショップでなくても量販店で手を加えることができます。オススメメニューを紹介しましょう。
スバル車が日本のチューニング界を支えてきた!? なぜこだわりオーナーから支持されるのか人気の理由を考察しました
スバルは決して大きいメーカーではないですが、チューニングというフィールドでは中心とも言えるほどの人気を保ってきました。スバル車がカスタム派に愛される理由はいくつもあり、特徴的なメカニズムに古くからのファンも多いのです。
旧車に使える最新チューニングとは？ エンジン制御こそレストモッドがベストです
1990年代から2000年代にかけてのネオクラシックスポーツカーが人気です。しかし、古いものでは30年近く前のモデルであり、搭載されている技術も古いもの。ところが、最新チューニングパーツは古いクルマにも有効であり、パワーはもちろん燃費も向上させることが可能なのです。
