「ピロボール」って何？ 本気で走るなら効果絶大なのに純正採用されない理由とは
サスペンションの可動部をクルマに取りつける部分に使われるパーツ「サスペンションブッシュ」は、市販車ではほとんどがゴム製だ。それに対してレースやサーキットでは金属のボールを使った「ピロボール」が一般的となっている。そのメリットはどこにあるのだろうか。
MT派も「オートマ」を楽しめる時代到来！ 今どきスポーツカーに乗るなら「2ペダル」がおすすめです
オートマなんて、と言っていたのは昔。本格レーシングカーも、ステアリングコラムにあるパドルシフトで変速する時代だ。今やスポーツカーと言えば2ペダルが主流となっている。とはいえ、フェラーリやポルシェの最新モデルではない、走れるAT車を紹介しよう。
家族ドン引きの乗り心地！ 間違った車高調セッティングの診断と改善方法をお教えします
クルマの乗り心地は、なかなか数字では表せないものだ。毎日乗って慣れ親しんでいるドライバー本人は「乗り心地が良い」と思っていても、一緒に乗る家族は「なんじゃこりゃー」な状態というのもよくある話。では、どのように乗り心地を判定すればいいものだろうか。
エンジンの「水温」と「油温」の最適温度とは？ 気をつけるべきクーリング対策術を解説
ドライバーだけでなく、クルマにも大きな負担がかかる酷暑。市街地走行ではそこまでではないものの、サーキットを走るとなれば、水温や油温など、きちんと把握してあげなければ最悪エンジンブローとなってしまう。では、最適な温度とはどのくらいなのだろうか？
「シャコタン」は何センチが正解？ ダウン量だけでない正しいローダウンの最適解とは
クルマをスタイリッシュに仕立てる手法のひとつにワイド＆ローなスタンスが手に入るローダウンがあり、車高を落とすことで安定感のあるフォルムが手に入る。しかし過度なローダウンは乗り心地の悪化やアライメントが狂うことで操縦安定性を損なうこともあるので、適切なダウン量にすることが大切だ。
ホイールの軽量化はミニバンでも効果ある？ バネ下の軽さがもたらすメリットは「速さ」だけじゃなかった
チューニングの基本といえば軽量ホイールへの交換だが、シビアにタイムを追求するわけでもないミニバンなどのデイリーカーでも意味はあるのだろうか？ 答えは「イエス」。じつはミニバンにも軽いホイールは絶大な効果を持つのだ。
