三菱「ギャランスポーツGT」はスバル「インプレッサスポーツワゴン グラベルEX」よりも時代を先取りしていた！ クロスオーバーSUVの先駆けでした
三菱ギャランと言えば、ミドルクラスのボディを持つ三菱を代表する車種のひとつです。そんなスポーツセダンとして名を馳せたギャランに、突如派生車として設定されたのが「ギャランスポーツ」でした。スポーツグレードVR-4のエンジンを搭載した同車を振り返ります。
トヨタ「bBオープンデッキ」はベース車プラス10万円のバーゲンプライスだった！ アウトドアブームの今こそ欲しい1台でした
初代トヨタ「ヴィッツ」のプラットフォームを流用し、カスタマイズされる前提のシンプルな箱型スタイルで登場した初代「bB」。プレーンで見切りのよいスタイルは、比較的高い年齢層のユーザーにも受け入れられてスマッシュヒットを記録しました。そんなbBの派生車種として登場したのが「bBオープンデッキ」です。
今からでも市販化は遅くない!?「MR-S」ベースの4WDハイブリッドがGRMNから誕生していたら庶民の味方になっていたかも
モーターショーなどで展示されるプロトタイプやコンセプトモデルは、実際に走行可能な完成度を誇っていながらも、市販化されることなくそのままお蔵入りとなってしまった車種も数多く存在します。その中でぜひとも市販化してほしかった1台が「GRMNスポーツハイブリッドコンセプトII」です。
「おっ、パイザー」のキャッチとアグネス・ラムのCMでも一斉を風靡できなかったダイハツ「パイザー」は時代を先取りしすぎていました
1996年8月に登場したダイハツ パイザーは、自社製の普通車登録ワゴンとしてはコンパーノワゴン以来、27年ぶりに登場したモデルです。ワゴンといってもスペース効率に優れたトールワゴンタイプとなっていました。欧州では「グランムーヴ」／「グランドムーヴ」で販売されたパイザーを紹介します。
バブル時代の「火の玉ボーイ」スバル「ジャスティ」とは？ 量産車初のECVTを採用した意欲作でした
1984年に登場したスバル ジャスティはレックスをベースにしたモデルです。当初は1Lエンジンでしたが、のちに1.2Lエンジンを追加。量産車としては初のECVTを採用しました。あらためて同車を振り返ります。
懐かしい日産「キャラバンGT」は「エルグランド」のルーツだった！ 3リッターV6を搭載した先見の明がミニバンの未来を開いた
1980年代ではミニバンという概念自体がなく、レジャーユースも睨んだ装備を持つモデルも存在していましたが、走りの面では商用車の延長線上にある乗り物というイメージは拭えませんでした。そんな折に登場したのが、1988年10月に3代目キャラバン／ホーミーの乗用モデルであるコーチに追加された「GTシリーズ」です。
