日産新型「エクストレイル」に1200km試乗！ 「第2世代e-POWER」の肝は可変圧縮比エンジンにありました
2022年7月にに9年ぶりのフルモデルチェンジで4代目となった日産「エクストレイル」。エンジンは発電専用でモーターで駆動するシリーズハイブリッド「e-POWER」が、新開発の可変圧縮比エンジン「VCターボ」を得たことで圧倒的な進化を遂げていました。
【1300km弾丸インプレ】日産「アリア」の実電費とは？ 長距離試乗してわかった充電の現実と乗り心地をお教えします
日産が新たなフラッグシップと位置付けしたBEV（バッテリーEV）「アリア」。軽EV「サクラ」の好調からも分かるように、近所の足としてのEVはすでに受容されてきました。しかし、いまだEVでの長距離移動には不安を抱く人も多いので、長距離試乗して最新事情を探ってみました。
日産新型「フェアレディZ」に初試乗！ MTとATの走りの違いは？ 歴代ZのFRスポーツのDNAは受け継がれたか？
ついに日産から登場した新型フェアレディZに正直、ちょっと驚かされた。日産の北海道陸別試験場での試乗中に思わず出た言葉が「いい、これはいい」であった。動力性能やハンドリングとともに、なにより乗り味が抜群にいい。劇的に進化と洗練を感じさせた。
HKSが最強の車高調「HIPERMAX R」をリリース！ 大人気「S」との違いをトヨタ86で乗り比べてみた
HKSは車高調サスペンションキットの「HIPERMAX」シリーズに、昨年発売された「S」に加えて、発売から9年を経た「MAX IV SP」の進化版として「HIPERMAX R」という、Sとの違いもイメージしやすいネーミングで発売。トヨタ86で試乗した。
「bZ4X」＆「ソルテラ」は兄弟EVだが走りはまったく別物！ 長距離試乗してみたらキャラの違いが想像以上だった
最新EVのトヨタbZ4Xとスバル・ソルテラをロングコースで比較試乗リポート。2台はパワー特性の制御でもAWDの制御でも違いがある。bZ4Xはほぼ前輪駆動に近い状況で走り、ソルテラはつねにリヤモーターにもトルクを発生させ、フルタイムAWDとして走る。
どこまでも空走する「鬼コースティング」に驚愕！ 「日産アリア」のスムースさが圧倒的だった
日産のフラッグシップEV「アリア」。試乗したのは「B6」で、66kWhのバッテリーと160kWのモーターで前輪を駆動する2WD仕様だ。新開発のe-4ORCEを採用した4WD仕様や、さらにバッテリー容量が大きい91kWhの「B9」は遅れての発売となる。
