彼女のマツダ「ロードスター 990S」はサーキット練習マシン！ 免許を限定解除して軽量なMTスポーツを満喫…目標はロードスターカップ参戦です
マツダ「ロードスター」の現行ND型に、軽さの楽しさにフォーカスした「990S」が追加されたのは2021年12月のこと。車両重量は1t切りの990kgであるとともに、レイズ製の鍛造アルミホイールを採用してバネ下重量を軽減しているのも特徴です。そんなロードスター 990Sを新車で購入してサーキットでの走行を楽しんでいる“きみ”さんに話を聞いてみました。
約30年所有するマツダ「ルーチェ ロータリーターボ」は自力でMT化！ 燃費はリッター4キロ…「やっぱり気持ちよくて思わず踏んじゃいます」
かつて、マツダといえばロータリーエンジンでした。1986年から1995年まで販売された5代目「ルーチェ」にも、13B型ロータリーエンジン「13B」を搭載した「ロータリーターボ」というグレードがラインアップされていました。今回紹介するのは、純正ではAT仕様のみだったルーチェ ロータリーターボを購入し、オリジナルでMT化してしまったパワフルなオーナーです。
夫婦ふたりで共用するマツダ「ロードスターRF」で北海道旅行も！ 1年1万キロペースで楽しい新婚カーライフを満喫…こだわりはメーターパネルに
ND型マツダ「ロードスター」に電動で開閉するハードトップを備えた「ロードスターRF（リトラクタブル ファストバック）」は、軽快なオープン2シータースポーツカーと、クーペスタイルの流麗なデザインを味わえる贅沢なモデルです。結婚した直後にこのクルマを購入した横須賀さんは、今では奥様も運転するようになり、夫婦2人でカーライフを楽しんでいるといいいます。
264馬力の「マツダスピードアクセラ」は知られざるホットハッチ！ ホイールスピンは当たり前「EVと同じくらいの加速をします」
マツダ「アクセラ」の初代と2代目にラインアップされていた「マツダスピードアクセラ」は264psを発揮する2.3Lの直4ターボを搭載するホットハッチでしたが、ヒットすることはなく、知る人ぞ知る存在となっています。そんなマツダスピードアクセラに、2024年10月の「MAZDA FAN FESTA 2024 at FUJI SPEEDWAY」で遭遇。オーナーに話を聞いてみました。
20年乗り続けるマツダ「ランティス」はスプレー12本でDIY塗装！ 通勤快速仕様とはいえ、サーキット走行もできるようチューニング済みです
バブル崩壊後の1993年にデビューしたマツダ「ランティス」は、スタイリッシュな5ドアハッチバック・クーペでしたが、令和の現在となっては生存台数も少なくなってしまっています。そんなランティスの直4エンジンモデル「タイプG」に、2024年10月の「MAZDA FAN FESTA 2024 at FUJI SPEEDWAY」で遭遇。オーナーの“HYTGM”さんに詳しく話を聞いてみました。
ついに「ジムニー」に5ドア登場！ 車名はスズキ「ジムニーノマド」に決定!! リアシートの広さは？ 剛性アップやハンドリングはどのようにしてチューニングした？
かねてより噂になっていたスズキ「ジムニー 5ドア」の日本導入が2025年1月30日に正式発表されました。車名は「エスクード」に採用されていた「ノマド」のサブネームを取り入れた「ジムニー ノマド」として登場します。さっそく詳細をお伝えします。
